汽车内饰用聚丙烯材料表面发粘现象的研究

研究了汽车内饰聚丙烯材料的表面发粘现象。通过试验室加速测试及亚利桑那户外曝晒对比试验,看出TS-BD-002试验方法对样品发粘现象的模拟比SAE J2412试验方法更接近亚利桑那户外曝晒的结果;同时,研究了不同用量的耐划痕助剂和不同种类的光稳定剂对样品发粘的影响。     

离子氮化与离子镀TiN复合涂层的结合强度及强化机理

研究了3CrW8V和M2基体进行离子氮化和离子镀TiN复合涂层的结合强度和强化机理。利用XRD法分析了涂层的相结构，用划痕法测定了涂层的结合力，并用SME观察分子划痕形貌。结果表明，离子氮化与离子镀TiN复合涂层的结合力和硬度均高于TiN单层；合理的硬度度梯度分布、膜基界面冶金结合、TiN沉积过程中离子氮化ε-Fe2-3N相的含量减少，离子氮化过渡层对顶层TiN涂层有力的支撑作用，是复合涂层强化的主要原因。     

冲击划痕法测定Ni—P化学镀层结合强度

介绍了一种评价镀层结合强度的新方法－单摆冲击划痕法。它能有效地评价和定量地测定镀层与基材的结合强度以及冲击截荷下镀层的耐磨性能。用冲击划痕法测定Ｎｉ－Ｐ化学镀层与碳钢结构强度的试验结果表明，保持合适的基材表面粗糙度，控制基材的含碳量以及选择适当的热处理温度可以提高Ｎｉ－Ｐ化学镀层与基材的结合强度承载能力。     

基于机器视觉的汽车车身划痕检测与处理

随着科技发展与进步,汽车走进人们的日常生活,成为出行所需的必要品之一。由于擦洗、护理不当的人为原因或是汽车行驶时与其他车辆、路边树枝或固定物发生刮擦的自然原因等,往往都容易使车身造成深浅不一的划痕,影响美观与使用。而对于划痕检测往往采用人工检测的方法比较常见,但随着社会发展,各种无损伤的检测技术逐渐普遍出现,国内外在划痕检测与识别的技术上得到不断提升,从一开始由传统的人工主导检测方法到现在常见的渗透识别、磁粉识别、图像识别以及基于超声波激光的识别方法。针对人工检测存在低效率、高漏检率和误检率等缺点,文章通过提出一种基于OTSU算法的以机器视觉检测技术为基础的实现车身划痕能够自动检测的方案,此方案安全可靠,在艰难复杂的工作环境里可以较长时间工作,并且能够获得较高的检测精度。为了恢复汽车车身的美观性,根据划痕损伤程度不同,提出了几种不同的修复工艺。     

"面子"工程——划痕修复浅谈

汽车长时间使用后,往往会出现漆面老化的现象。特别是现在正值盛夏时节,每天的阳光曝晒和雨水侵蚀,都很容易使漆面受到损伤;很多时候开车时不小心的刮蹭,更是难以避免。一旦出现这些问题,车主就要考虑给车辆做划痕修复了(图1)。一般小面积的漆面划伤和浅度划痕可以使用研磨抛光     

短波中度典型信道的MLSE均衡研究

研究采用Viterbi算法实现的MLSE（Maximum likelihood sequence estimation）均衡器在短波中度典型信道均衡中的应用,并给出用于减小MLSE均衡器计算量的缩减幸存路径方法。仿真结果表明,MLSE均衡器比判决反馈均衡器（DFE）优越4-5dB,采用缩减幸存路径法后可以将计算量减小一个数量级,但是对性能的影响只有0.2-0.5dB。     

光与亮

许多朋友把刚买的新车当宝贝护着，经常洗洗车打打蜡，可是过不了太久，原本漂漂亮亮、光可鉴人的漆面慢慢地失去往日的光彩，乱麻似的划痕、雨斑布满全车。如何才能保持自己的爱车靓丽如新?本文从分析车漆缺陷开始，试图寻找正确的车漆护理方法。