广州通信中心无话班喜获“广东省三八红旗集体”称号

<正>三八节前夕,喜报传来!3月5日,在广东妇女纪念"三八"节暨三八红旗手(集体)表彰大会上,广州通信中心无话班被广东省妇女联合会授予"广东省三八红旗集体"荣誉称号。这是继"广东省青年文明号"后,无话班获得的又一荣誉。无话班是交通运输部南海航海保障中心下属广州通信中心的一个班组,是由23名话务员组成的朝气蓬勃的"娘子军"。二十多年来,无话班从企业到事业单位,台址多次变更,人员新老交替,但"全心全意为船舶服     

中国交通建设股份有限公司获5项詹天佑土木工程科技大奖

日前,2008年中国土木工程詹天佑奖揭晓,共评出31项精品工程,公司有5项参建工程获奖,分别是：烟大铁路轮渡工程、江苏宿迁至淮安高速公路、长江口深水航道治理二期工程、上海国际航运中心洋山深水港二期工程,以及上海外高桥港区四、五期工程。     

温州中心渔港防波堤工程海域潮流数值模拟及底床冲淤计算

分别对温州中心渔港防波堤的3种不同轴线布置、不同长度方案进行了工程前后平面二维潮流场的数值模拟。在此基础上，利用半经验公式，进行了渔港内外底床冲淤计算。根据这些模拟和计算结果，从潮流及地形冲淤角度对防波堤的合理轴线布置和防波堤合理长度进行了分析。     

基于电机动力吸振的高速列车蛇行运动控制

复兴号CR400BF高速动车组动力转向架的牵引电机采用特有的四点弹性架悬方式, 在电机和构架之间安装有横向液压减振器和横向止挡, 首次采用牵引电机作为动力吸振器来控制转向架蛇行运动稳定性和蛇行频率, 从而避免引起车体弹性模态共振; 考虑悬挂参数和轮轨接触非线性, 建立了复兴号动车组非线性多刚体动力学仿真模型, 通过悬挂模态计算和动力学时域仿真, 分析了关键参数对动车蛇行运动的影响规律; 基于将电机作为动力吸振器的原理, 优化了电机节点横向刚度和横向减振器阻尼; 考虑动车组运营中的轮轨匹配随机因素, 组合400种轮轨随机匹配状态, 仿真分析了动车的动力学性能; 开展动车组长期线路动力学跟踪试验, 研究了动力转向架蛇行运动演变规律。仿真与试验结果表明: 牵引电机弹性架悬下的构架横向加速度频谱图从以蛇行频率为主频的单峰值变化为主频在蛇行频率两侧的双峰值, 说明电机起到了动力吸振器的作用; 将电机作为动力吸振器能够提高动车蛇行运动稳定性, 具有不同等效锥度的典型轮轨匹配下非线性临界速度超过500 km·h-1; 动车蛇行运动最高频率被控制在6 Hz附近, 远离车体中部菱形弹性模态频率8.5 Hz, 避免了转向架蛇行运动激起车体弹性共振; 动车组在轨道随机不平顺激扰下, 构架端部横向加速度小于0.5g, 平稳性指标小于2.5, 轮轴横向力和脱轨系数等运行安全性指标满足要求。      

甘河沟大桥拱架设计分析

对毕节市双山新区梨新大道甘河沟大桥悬拼钢拱架现浇施工拱架进行设计分析,按照混凝土采用竖向分环、纵向分段原则进行浇筑,采用MIDASCIVIL2010计算软件进行空间杆件建模,计算结果表明在一般状态下拱架最大应力发生在拱圈浇筑腹板及横隔板,温度影响时应力增长较小;钢拱架强度满足规范要求且具有一定安全储备,为后续施工过程不均匀荷载留下足够安全储备;钢拱架挠度在工况3和工况5情况下大于容许值,由于计算模型假设和荷载取值趋于保守,最终以工况4控制拱架挠度较为合理。     

长春市公共交通发展策略研究——建设“东北亚区域性中心城市”的公共交通发展之路

根据城市公共交通系统现状与特征解析,结合长春市公共交通发展战略定位,笔者基于已完成的公共交通专项规划,提出为改善、提升城市公共交通服务品质,有力支持城市确立的区域性中心城市发展战略定位,应积极推动城市公交体制改革。在借鉴首尔、伦敦等城市公交运营组织模式的基础上,确立符合自身发展特点的公交运营组织架构,并同步开展深入的基础研究和政策研究,以积极推进城市公交体系结构建设。     

基于客运联系特征的中国城镇空间演变态势

空间运输联系反映地理单元间的经济联系,与城镇化进程和区域发展格局息息相关。随着经济发展和城镇化水平的提高,省内客运联系增长速度显著快于省际,省域客运联系呈现内聚化态势;从各区域变化幅度看,内聚化态势围绕三大核心城市群由内而外逐步加强,并呈现较大的南北差异。省际客运联系呈现以京津冀、长三角、珠三角为核心的中心—外围结构,从发展态势看,沿海城市群的极化效应进一步凸显,中西部区域区内联系加强态势初步显现。研究显示:现状城镇空间不平衡特征仍较为突出,尤其南北分化问题凸显;未来城镇空间布局需突出沿海城镇空间的再平衡、促进中西部城镇空间的多中心集聚和加强南北区域协作。     

TCC制式检测平台数字驱动采集接口可视化设计与实现

为了解决列控中心(TCC)测试过程中测试人员对TCC驱动采集数据无法实时监测的问题,设计了TCC制式检测平台数字驱动采集接口可视化方案。使用S7-300PLC高速数字驱动采集模块和集成的视窗控制中心WinCC平台开发,实现了TCC制式检测平台数字驱动采集接口点位状态与站场图实时可视化。通过对TCC数字驱动采集点位信息的毫秒级精确采集,达到了对TCC请求的毫秒级应答,满足测试人员高效测试的要求,极大地提高了测试效率。该方案成功应用于5个厂家、6个型号TCC制式检测,取得了良好的应用效果,为铁路未来可视化测试提供技术支撑。     

建设上海内河集装箱运输体系迫在眉睫

随着经济快速发展,上海内河航运事业取得了长足的进步,为上海经济建设和社会发展提供了有力支撑。要实现“四个率先”,加快上海国际航运中心建设,发展上海内河集装箱运输,加快上海内河集装箱运输体系建设不但是实现上海内河航运可持续发展的必由之路,而在当前拉动内需的形势下更显迫在眉睫。     

山东省交通厅港航局

山东省港航系统认真贯彻落实科学发展观,紧紧抓住全国新一轮港航发展的有利时机,以建设港航强省为目标,大力实施青岛国际航运中心和京杭运河黄金大通道建设两大战略,积极转变发展方式,狠抓结构调整,实现了港航事业的超常规、跨越式发展。至2008年底,全省沿海港口吞吐能力达4．8亿吨,.