浮式储油卸油装置FPSO

正[背景]近年来,FPSO市场十分兴旺,世界各大船厂都纷纷加入到FPSO建造大军中,竞争十分激烈,有人将FPSO列为近10年来海上油气开发的主流方式,称之为海工装备中最耀眼的"明星"。我国也是这一建造大军中的一员,并在FPSO建造方面取得了突破性进展。本期我们将一起学习和了解词汇"FPSO"。     

新形势下广州港城关系协调发展策略研究

<正>《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020)》(以下简称《纲要》)既为珠江三角洲地区未来发展描绘了美好蓝图,也为其进一步发展指明了方向和道路。《纲要》的实施将加快珠三角地区经济一体化进程及经济发展方式转变步伐,并全面推进广州国家中心城市建设,城市经济结构随之出现深刻变化,进而影响广州港口发展方向与速度。在此背景下,广州港城关系发展将进入一个新的历史阶段。     

宿迁港发展环境及发展战略探讨

<正>宿迁市作为徐州都市圈南部的重要节点,是东陇海地区中心城市之一和苏北地区新兴中心城市。它处于陇海经济带、沿海经济带和沿江经济带的交叉辐射区,境内航道密集,连湖成网,通江入海,京杭大运河贯穿南北,内河航运与港口资源丰富。宿迁市港口按照经济腹地和行政区划可划分为四大港区,即宿迁中心港区、沭阳港区、泗洪港区和泗阳港区。宿城区、宿豫区、泗阳县所有码头基本分布在京杭大运河沿岸;沭阳县的码头主要     

关于洋山港提升国际集装箱中转能力的探讨

<正>2011年,上海港集装箱吞吐量突破3000万TEU,达到了3173万TEU,连续两年蝉联世界第一。在欧美市场持续低迷、国内经济稳中求进的时刻,上海能保持高吞吐量实为难能可贵。洋山港作为上海国际航运中心建设工作的核心与重点,它的生产与运作,承担了大部分上海港"国际航运中心"最前线的职责工作,任重而道远。然而令人遗憾的是,上海港2011年的国际中转箱量只有158.7万TEU,仅占总吞吐量的5%。与此相对的,国际上公认的几大中转港新加坡、香港和釜山在2011年的国际中转比例分别达到了85%、60%、45%之巨(见表1)。这样的表现实难与上海建成国际航运中心的战略目标相符。     

上海—仁川集装箱班轮航线SWOT分析及经营策略思考

1上海—仁川集装箱班轮航线SWOT分析1.1优势(Strengths)(1)航线经营格局稳定。2003年,经中韩两国交通部门批准,上海—仁川海运航线从客货班轮运输转为集装箱班轮运输。目前获得该航线经营权的船公司共有5家,其中,中资船公司2家,韩资船公     

2012年（第二届）国际港口及航运信息化论坛戍功举行

2012年（第二届）国际港口及航运信息化论坛于2012年10月19日在上海远洋宾馆成功举行。本届论坛由上海国际航运研究中心、上海海事大学、交通运输部水运科学研究院和中国交通通信信息中心主办,上海国际航运研究中心航运信息技术研究所、上海计算机软件技术开发中心、上海市北外滩航运服务集聚区建设发展办公室、上海海事大学信息工程学院和上海航蕴运输咨询有限公司承办,中国海运（集团）总公司、上海市交通港航发展研究中心、《水运管理》杂志和《集装箱化》杂志等协办。交通运输部水运科学研究院副院长兼总工程师费维军主持开幕仪式。交通运输部、上海组合港管理委员会办公室副巡视员杨利华,上海海事大学校长黄有方,上海科学院院长、党组书记钮晓鸣分别致辞祝贺论坛召开。     

大连港大窑湾北岸港区咋正式开工建设

本刊从大连港获悉,2012年9月26日,作为东北亚国际航运中心和大连港“一岛两湾”核心港区之一的大窑湾北岸港区开发建设工程正式开工,标志着大连港建设大型综合性国际深水港的大幕拉开。大连港大窑湾北岸港区位于大窑湾北岸区域、大地半岛南侧,与开发中的小窑湾国际商务区毗邻。区域规划总面积近14km2,其中,汽车产业功能区2．65km2,国际集装箱中转及汽车物流区4．4km2。码头后方依托保税区汽车城,紧邻奇瑞和东风日产两大汽车厂,将为其提供整车及零部件物流的一体化服务。码头规划岸线6542m,拟建设7个10～20万t级超大型集装箱泊位。目前,已完成填海造地面积3．9km2。     

裂纹尖端塑性区三维有限元分析

裂纹尖端塑性区的大小与其三维约束状态有关,而三维约束状态不仅与板厚还与外载荷、材料性质有关.因此不论是薄板还是厚板,用平面应力或者平面应变来模拟其状态都有局限性.现阶段对于三维约束状态下的裂纹还没有一个公认的可以准确计算塑性区大小的公式.文章用有限元对小范围屈服下,含Ⅰ型中心穿透裂纹板裂纹尖端的三维塑性区进行了研究,分析了硬化指数、屈服强度以及泊松比对塑性区大小的影响.计算从平面应力逐渐过渡到平面应变,结果与现有理论的预测结果进行比较,进而给出了一个计算裂纹尖端塑性区大小的计算公式.     

吊艇架技术与标准的发展及相关问题探讨

文章对吊艇架技术和标准的发展概况和趋势、公约修正案对吊艇架的要求等有关问题进行了探讨.     

满足上盖物业开发条件的地铁大架修库跨度优化

为了更好地满足车辆段大架修库上盖物业开发对柱网的跨度要求,深入分析车辆部件工艺尺寸、数量、运输工具等技术参数,测算工艺优化后的柱网跨度.测算结果表明,在满足大架修库功能的前提下,转向架维修区与起落车作业区跨度需保持为21.0 m,车体检修区、编组线、喷漆库及部件检修区跨度可优化为18.6 m.深圳地铁14号线昂鹅车辆段...