丰南沿海工业区疏港路工程施工总结报告

文章从组织机构、质量管理情况、施工进度控制及安全文明施工情况展开论述,旨在为公路工程施工人员在工程竣工后进行施工总结时有一个参考。工程概况本工程平面设计主要依据规划进行定线,起点为与丰碱路中心线交点,终点为与海挡道路中心线交点。本项目道路全长4.26km。道路红线宽为42m,其中：车行道32m,两侧各5m人行道。     

汽车转向梯形机构设计中的参数定义

《汽车工程手册》及《汽车设计》教材是目前国内许多汽车及零部件制造企业技术人员设计时的主要参考书籍,但这两本书对汽车转向梯形机构设计中的参数定义存在一些问题。对有问题的参数定义进行了分析并提出了正确的设计方法。     

交叉路口通行方法

交叉路口及其附近地区是交通事故频繁发生的地带，几股交通流统统在这一点上汇聚，不小心通过可真是不行。交叉路口的进入、在其内的行驶、左转弯以及对行人、自行车和摩托车的避让等等都是安全通过需要注意的地方。通过路口之前，最重要的莫过于看清楚通行标志的提示了，在设有导向车遒线的交叉路口前，应该在距离交叉路口约30～50m处就按照行驶方向驶入相应的导向车遒内。在无导向车遒的交叉路口，则应该注意在道路中心线的右侧行驶。     

轮轴微机控制超声波自动探伤机超声系统的运用现状及改进建议

通过改进探头的挟持方式，保证超声波主声束能够穿过车轴中心线而获得清晰和准确的回波信号，以提高系统的分辨力和可靠性，同时，通过 改进探头的结构，减小探头的入射角度，提高系统的耦合性能。     

左右轨道不平顺功率谱转换中心线功率谱的方法

利用关于左、右轨的轨道不平顺与关于轨道中心线的轨道不平顺之关系，借助周期图法谱估计和非线性最小二乘法的曲线拟合，把左、右轨的轨道不平顺功率谱密度等效转换成关于轨道中心线的功率谱密度。最后结合实例，给出了等效转换后的功率谱密度函数表达式的参数。     

高速铁路外轨超高对接触网定位安装的影响

<正>1概述高速铁路(客运专线)曲线实设超高值既要满足中、高速客车共线运行的要求,又要体现以高速客车为主的特点,还应预留远期单一高速客车运行的条件。350km/h高速接触网系统SiFCAT350的腕臂安装设计也需满足不同的     

基于车架虚拟中心线的车桥车架测量方法

文章通过将前后车桥左右纵向支架中点连线作为车架虚拟中心线,统一了车架、前桥、后桥的测量基准,消除了车架变形和制作误差引起的数据偏差。     

441kW双体运输船的轴系拉线找正工艺

与同一船体的双轴系相比,双体船的双轴系、舵系由于分属于两个相距较远的片体,因而对轴系中心线、舵系中心线的拉线找正来讲,存在着一定的难度;尤其是在本船的设计吃水较浅,船艉下部无法安装镗床,无法对前后艉轴承进行一次性加工的情况下,对拉线找正工作结合实际情况另辟途径。     

外齿轮检测中随机误差的识别和消除

常规的圆柱齿轮测量手段包括公法线、跨棒距等宏观尺寸测量,以及采用齿轮检测中心进行的齿形、齿向、累积误差检测等微观尺寸测量。论文针对格里森MM测量仪测量结果中的随机误差,与实际测量仪器参数设置、被测工件类别,工件装夹以及相关因素会对结果造成的影响等进行了分析,确认了核心影响因素,并找到有效解决办法,为工艺研究所尽快合理优化生产工艺提供依据,并为检测技术人员识别和排除随机误差,出具有效可靠的检测报告,提供了一种行之有效的鉴别方法。