自卸车货箱与底盘总布置分析

目前国内几大重型汽车生产厂家主要以生产汽车底盘为主,货箱几乎全部依赖于委改厂家,而委改厂生产货箱时,由于受宽度限制,为使货箱尽可能大,只能将货箱加长,常常导致整车轴荷分配不均,用户在使用中出现车头"上翘"或者是方向"沉重"甚至车架下弯变形等现象。根本原因在于货箱的尺寸与整车轴距和轴荷没有很好的匹配布局。本文通过对车辆轴荷、轴距和货箱的相互之间内在关系,分析总结出货箱尺寸及轴距的经验计算公式,通过验证符合实际情况,能较好解决此类问题,敬请批评指正。     

接触网在曲线区段接触线拉出值的确定

<正>作为接触网自身结构参数,接触线拉出值的选取直接关系弓网运行安全。根据运营经验,曲线区段拉出值超标严重,其原因是选取拉出值时未考虑受电弓中心线在线路参数、机车及其受电弓型号、运营方式、运行速度等多种     

浅析120型控制阀错装的危害及建议

我国铁路货车装用的120型控制阀有3种:(1)与356 mm×254 mm制动缸和60 L副风缸配套使用的120型控制阀(以下简称第1种阀);(2)与254 mm×254 mm制动缸和40 L副风缸配套使用的120型控制阀(以下简称第2种阀);(3)载重70 t及以上货车装用的120-1型控制阀(以下简称第3种阀).     

新建高速公路沥青砼路面早期损坏分析

沥青路面的常规损坏特征及成因裂缝纵向裂缝基本平行于道路中心线,距路边缘3～5m,有时伴随有少量支缝。直线形裂缝主要是大荷载重复作用下产生的,呈弧形且两端向路堤边缘延伸的裂缝主要是因为路基不均匀沉降而形成的。     

道路交通知识

1．视距。视距是从车道中心线上1．2m的高度，能看到该车道中心线上高10cm物体顶点的距离（指沿该车道中心线量得的长度）。视距有停车视距、超车视距等。是确保汽车刹车时应当看得见、停得住的必要短距离：它分为3种：停车视距、会车视距、超车视距。     

油缸拉缸的工艺原因及预防措施

针对套筒式油缸易产生拉缸的现象,从组装、装配、操作等方面分析了拉缸产生的原因,并提出了预防措施。     

定标盒摆放及定位对管道惯导测绘坐标数据的影响

文中介绍了管道惯性导航内检测测绘的原理,分析了进行管道惯导测绘时,定标盒摆放间距以及定位偏差对管道测绘数据水平偏差的影响。现场试验表明:定标盒摆放间距以及定位偏差增大,均会引起管道惯导测绘数据水平偏差增大,呈现正相关趋势。     

外齿轮检测中随机误差的识别和消除

常规的圆柱齿轮测量手段包括公法线、跨棒距等宏观尺寸测量,以及采用齿轮检测中心进行的齿形、齿向、累积误差检测等微观尺寸测量。论文针对格里森MM测量仪测量结果中的随机误差,与实际测量仪器参数设置、被测工件类别,工件装夹以及相关因素会对结果造成的影响等进行了分析,确认了核心影响因素,并找到有效解决办法,为工艺研究所尽快合理优化生产工艺提供依据,并为检测技术人员识别和排除随机误差,出具有效可靠的检测报告,提供了一种行之有效的鉴别方法。     

441kW双体运输船的轴系拉线找正工艺

与同一船体的双轴系相比,双体船的双轴系、舵系由于分属于两个相距较远的片体,因而对轴系中心线、舵系中心线的拉线找正来讲,存在着一定的难度;尤其是在本船的设计吃水较浅,船艉下部无法安装镗床,无法对前后艉轴承进行一次性加工的情况下,对拉线找正工作结合实际情况另辟途径。     

船体曲板的双目视觉测量方法

针对船舶制造现场工作环境较为复杂和船体曲板为大尺度板的情况,提出基于结构光辅助扫描的计算机双目视觉测量方法.使用张正友标定法计算摄像机的内部参数和外部参数,在图像中根据颜色空间和形态学处理初步提取激光线,根据基于海森(Hessian)矩阵的Steger算法得到亚像素级的激光中心线,根据极线匹配方法计算激光点坐标并根据二...