几种地线干扰的排除与分析

通过对实际工作中地线干扰排除的实例分析,说明正确的接地系统的设计对设备实现预定功能和性能要求的重要性.     

10 kV中性点不接地系统铁磁谐振原因分析及消谐措施探讨

就中性点不接地系统10KV配电所中由于接入三相五柱电压互感器产生铁磁谐振原因进行分析，并对各种消除谐波措施进行探讨。     

全电缆贯通线低电阻接地系统的设计研究

研究目的:全电缆贯通线已成为高速铁路建设中电力专业的设计标准,为解决全电缆贯通线发生单相接地故障时电容电流大等问题,采用低电阻接地系统是好的解决方案.本文通过对低电阻接地系统的全面研究分析,提出采用低电阻接地系统的设计方法,为类似工程提供借鉴.研究结论:通过论述低电阻接地系统的原理和特点,及对单相接地故障的分析,提出了铁路全电缆贯通线低电阻接地系统的设备参数选择和保护整定计算模式;分析了采用低电阻接地系统后,建筑物内设置总等电位联接的原因和设计方法.     

高速铁路牵引变电所接地系统影响因素的研究

分析了影响接地系统的因素,提出了通过采用综合接地方式、选择铜接地体材料、以及降低土壤电阻率等方法来改善牵引变电所的等效电阻,以达到满足高速铁路牵引变电所接地系统的要求。     

郑西客运专线全电缆贯通线路的研究与设计

研究目的:郑西客运专线是设计时速高达350 km的高标准客运专线之一.10 kV电力贯通线路如采用全电缆方案,在大大提高供电可靠性的同时,增大了电缆线路对地电容电流和相间电容电流等技术难题.通过研究与分析,提出解决方案.研究结论:针对全电缆方案引起线路对地电容电流和相间电容电流增大的技术难题,经研究提出在沿线适当位置设置三相补偿电抗器,同时系统接地采用中性点经小电阻接地方式,可使全电缆线路电容电流得到适当补偿,达到安全运行的目的.     

不同土壤结构的牵引变电所接地系统设计

分析了牵引变电所接地电阻、接触电势、跨步电势等相互关系,建立了基于CDEGS软件不同土壤结构模型,通过仿真计算,对牵引变电所接地系统设计的合理性进行研究,为接地系统设计提出了优化思路。     

移动电站的保护接地分析

对低压供电系统的中性点接地和不接地系统进行比较分析，阐述交流移动电站供电系统的特殊性及降低接地电阻值的措施。     

船舶电器设备保护接地接零分析

保护接地与保护接零是船舶电气技术上的重要安全措施。保护接地是在lkV以下发电机或变压器中性点不直接接地的电网内，一切电气设备正常情况下不带电的金属外壳以及与它相连接的金属部分和接地装置作电气连接。保护接零是在lkV以下发电机或变压器中性点直接接地的电网内，一切电气设备正常情况下不带电的金属外壳以及与它相连接的金属部分和保护接零作电气连接。不同的供电电源，船舶的电气的保护措施不同。     

综合接地系统在山区电气化铁路应用的探讨

电气化铁道牵引电流是机车受电弓通过接触导线取流并向机车供电的电流,牵引电流必须具备回流路径。由于考虑了电流路径要构成闭合回路,按照能量守恒定律,总的回流应等于流经接触线的电流。为最大限度地减少十分有害的大地回流,迅速消除短路故障状态下钢轨和大地之间的电位差,保障人身安全和电气化铁道系统设备安全,应该采用综合接地系统,沿电气化铁道敷设贯通地线,这是完善供电方式的一项重要举措,也是适应当前我国大规模建设大功率、高密度、高速铁路以及地质条件复杂的山区铁路建设形势的迫切需要。     

高速电气化铁路综合故障测距分析

针对在变电所与自耦所之间的故障点标定误差较大的情况,分析了牵引网故障点标定计算公式,提出了一种分区段地实施故障点标定方法,确保在不增加工程造价的同时满足接触网故障点标定准确度的要求。