考虑土体非线性固结沉降的复合地基桩侧负摩阻力研究

基于Davis一维非线性固结理论,求得桩周土体固结沉降随时间和深度变化的计算公式;结合桩-土双曲线荷载传递模型,建立复合地基中桩体平衡方程的矩阵表达式,通过将矩阵方程组联立迭代求解,得到复合地基中桩侧摩阻力、桩身轴力及中性点位置.通过针对某工程实例的对比分析,验证了本文中所建理论计算方法的可靠性;继而探讨了地基土固结度、桩周土体初始体积压缩系数、桩端土体压缩模量及桩-土应力比对桩侧负摩阻力和中性点位置的影响.研究结果表明:所建立的考虑土体非线性固结沉降的桩侧负摩阻力计算模型可以有效、准确地反映复合地基中基桩负摩阻力和中性点位置随地基土固结时间的变化规律;桩周土体初始体积压缩系数对桩侧摩阻力影响显著,桩端土体压缩模量对中性点位置影响显著;桩身下拽力、中性点深度随着桩-土应力比的增大而减小.     

负摩阻力减阻器的数值模拟分析

负摩阻力是桩周土体沉降产生的桩附加沉降和下拽力的综合效应。为了研究负摩阻力减阻器利用桩侧正摩阻力和削弱桩侧负摩阻力的作用,运用ABAQUS有限元软件模拟地下水位下降时减阻器对桩的影响,分析结果表明:安装减阻器的桩能保留普通桩桩侧正摩阻力的99.4%;地下水位下降4.6 m的条件下,能消除普通桩中性点以上土层负摩阻力的33.4%,中性点较普通桩深8.3%;水位下降较小时,该减阻器能够继续为桩提供桩侧正摩阻力。     

基于范数的唯一稳态消谐法及其在消除铁磁谐振分析中的应用

唯一稳态消谐法是一种分析消除非线性系统谐振的新方法。该方法的基本思想是:如果非线性系统存在一个非谐振的正常解,且系统具有唯一的稳态,则此时对应的条件就是系统不发生谐振的条件。用该方法分析中性点接地电力系统的铁磁谐振,以矩阵范数为工具,得到了相应的消谐条件,并进行了数值模拟仿真。     

冻土地区降低接地电阻方法的探讨

青藏铁路格拉段经过青藏高原永久冻土地区，该地区有其特殊的地理条件，对接地系统的设计提出了前所未有的挑战，国内外在这方面的研究和工程经验尚属空白．文章介绍了青藏铁路格拉段所经地区永久冻土形成原因、冻土上限的分布，对冻土地区防雷接地方式进行了分析，探讨了降低接地电阻的措施，为青藏铁路的防雷接地系统及降低接地电阻的设计和实施提供参考．     

中性点非有效接地电网的电容电流的在线测量

本文对已有的电容电流测量方法进行了细致的分析，从小电流接地系统本身的特点出发，提出一种在线测量电容电流方法。该方案充分利用微机的计算能力和判别能力，利用消弧线图电感值不同时中性点电位和中性点电流也不同的特点，采用二次测量法在线测量电容电流，该方法不会抬高电力系统的中性点电位，对电力系统继电保护的选择性、可靠性都无影响，且能正确测量电网的电容电流，自动跟踪电网的补偿度。     

船舶电力系统设计电制的选择

本文主要阐述绝缘系统和接地系统的区别，及油船接岸电时保证电制的安全问题。     

关于地铁接地问题探讨

目前地铁电气设备的接地是采用外引接地体，绝缘引入。作者提出取消这种作法，直接利用地下车站的结构钢筋作自然接地体，地下结构就是地铁的“地”，地下车站结构钢筋，由于杂散电流防护的要求，横向和纵向相互焊接，形成一个庞大的等电位法拉第笼，是所有电气设备最理想的“地”。这个法拉第笼的接地电阻在0.1-0.5Ω之间，完全符合接地电阻的要求，电力变压器中性点直接接地，低压配电系统采用三相五线制（TN-S）系统，使地线和中性线分开，对测试杂散电流没有影响，地面高层公用建筑利用地下厢形基础作自然接地体，飞机、轮船、地铁的电动客车的电气设备也需要接地，它们到哪里去找“地”，还不都是以它们自身的外壳作地。利用地下结构作地铁的“地”，不是靠理论推导出来的，而是用30年的工程实践证明出来的。作者不加任何修改的将20年前的一次接地实验报告原文登录出来，并且把北京地铁测试的接地电阻摘录于后，供读者分析参考。作者提出三条结论，作为地铁接地的处理原则：1.地下结构钢筋焊接成等电位法拉第笼，就是地铁的“地”，是一切需要接地的电气设备（包括强电和弱电）理想的“地”。取消地铁的外引接地体，不仅可以节省大量铜材，还可以减化施工程序，无疑对地铁的建设是非常有利的。2.电力变压器低压侧中性点直接接地，低压配电系统采用三相五线制（TN-S）系统，地线和中性线彻底分开，地线中没有不平衡交流电流流过，对测试杂散电流没有影响。3.电气设备准绝缘安装，变电所一点接地。所谓准绝缘安装，就是电气设备的基础槽钢和结构钢筋间要进行绝缘处理，不得有电气联接。这样作的目的是防止杂散电流对电气设备的腐蚀，所有地线在变电所一点接地，不得重复接地。这样避免杂散电流在地线中乱窜。当然直流正极接地时也不再会发生烧毁地线的故障。     

大型海洋工程船舶综合电力推进系统关键技术分析与研究

随着现代技术的高速发展,以综合电力推进技术为代表的大型海洋工程船舶可视为船舶设计和制造技术的新一代革命,已逐步形成当今高技术船舶动力系统发展的主流趋势。由此带来更多的是中高压电力系统和区域直流配电系统在海洋工程船舶上的广泛应用。本文将根据目前相关IEC标准和各船级社规范,对海洋工程船舶综合电力推进系统的区域直流配电技术、中性点接地技术、保护技术、谐波抑制等关键技术进行相关分析与研究,提出相关设计方法和理念,为后续综合电力推进系统的设计提供参考依据。     

一种直流电源漏电检测电路

本文简述了常用交流电源系统的漏电检测装置工作原理,在具体分析了穿心电流差测量法的优缺点的基础上,提出了中性点接地漏电检测法。设计了检修用DC600V整流直流电源的漏电检测电路,分析漏电流的计算公式,设定漏电保护阀值。提出了该漏电保护装置的适用范围。     

海洋石油平台中压电力系统中性点接地方式研究

随着电力系统的复杂性和规模的不断扩大,使得海洋石油平台电力系统的电容电流随之增加,对中压系统的接地方式提出了新的要求。本文介绍了海洋石油平台常用的几种接地方式及其特点。最后以渤海某油田项目为例,介绍如何根据中压系统的电容电流来选择适合的接地方式。