谈谈品牌商品力

商品力,乃至品牌商品力,都是抽象的词组,这是它们给笔者的第一印象。以此为题,是有感于东风商用车公司市场销售总部刘海涛在日前2011年东风商用车首届随车起重物流行业论坛上点出的一句话：＂商品力是赢得市场竞争的基础。＂     

环球航线上集装箱运输船舶的发展趋势及模式分析

集装箱运输已成为世界物流的主流。至1999年世界集装箱船队已拥有集装箱专用船3506艘、运输能力达到460万TEU，比1998年增长了11％，连续3年保持了2位数的高增长率。其中超巴拿马型船(第五代以上集装箱船)发展最快，1998年新交付使用的280艘集装箱船中，超过4000TEU的大型船占了1／3。我国集装箱运输的发展也十分迅速，从1995年起进入世界集装箱大国的前列。     

坚持科学发展观 促进物流企业健康蓬勃发展——试论中小物流企业营销策略

中小物流企业如何运用现代营销策略,改变经营模式,快速融入现代物流之中,加快实现产业升级,以便更好地适应经济发展和市场竞争,有鉴于此,就中小物流企业营销策略谈几点看法。     

税负增一倍物流业协会建议增值税率减半

今年1月1日起在上海启动的营业税改征增值税试点收效似乎并不乐观。物流行业人士判断，相比增值税扩围改革以前，物流业税负几乎增加一倍。     

燃油税之变：燃油费税新政对港口业影响几何

2009年1月1日启动实施的成品油价格和燃油税费改革，已经使得国内众多以集装箱、散货、液化品货运以及水上、公路客运为主营的运输与物流企业，开始分享到燃油费税新政带来的利好。     

为“风暴”中的物流企业支招

犹如多米诺骨牌一般，在美国引发的金融危机正逐步转变为一场全球范围内的经济危机。这场金融危机带来的冲击已远远超出金融行业，并向各个不同行业、不同国家和地区蔓延。在这场风暴中，中国的运输物流业也未能幸免。     

广州邮政速递勇敢“冬泳”

为应对金融危机对快递业带来的影响，广州邮政速递物流公司通过投入硬件设施和增强软件实力，提高网络运行水平和客户服务能力，修炼内功，全面提高企业自身竞争力。     

相比2013版做了哪些改动?冷藏车强制性国标GB29753公开征求意见

我国冷藏车行业长期处于高位增长态势,2011~2019年10年间冷藏车年销量从5423辆跃升到4.8万辆,年平均增长率超过31%,成为专用车行业“热门”车型。随着社会经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高,人们对冷藏食品的需求不断增多,同时催生了一些冷藏技术新技术、新产品的发展。为推动冷链物流行业健康规范发展,保障生鲜农产品和食品消费安全,结合国务院办公厅及相关部委文件要求,受工业和信息化部委托,汉阳专用汽车研究所牵头组织本标准修订,这是时隔7年后冷藏车行业GB 29753的再次修订。     

全方位多途径扎实推进

广东省物流发展有着得天独厚的优势，珠三角集中了五大港口和五大机场，我国“五纵七横”的铁路大动脉有“三纵”经过珠三角。广东省高速公路总里程达5049公里，出省通道超过12条，已实现全省市市通高速，珠三角地区率先实现县县通高速。     

梧州:依托西江建设区域型港口物流枢纽

西江在我国内河中仅次于长江,是西南水运出海大通道的重要组成部分。梧州市地处西江核心区,充分发挥梧州市交通区位优势,建设区域型物流枢纽城市,能够为沿江特别是广西区发展区域经济、促进珠三角区域产业转移、吸引投资,提供良好的物流环境。