中级车市场掀起“换代潮”

2012年。国内中级车掀起了换代潮。从几家主流合资企业看，今年都纷纷推出了新中级车，从阳春三月一汽-大众推出的新速腾（3月7日海南上市）算起，共有5家车企推出了换代新车。按照发布时间顺序，厂商基本上都是以前一款车的发布定价为参照系，确定自家新车的价格，其中新福克斯、新轩逸、新朗逸价格咬得非常紧。例如：     

上汽荣威550

已归于上汽旗下的荣威品牌，推出第二款自主车型荣威550，产品线体系逐步成型，荣威750主攻中高级轿车市场，而荣威550定位在国内最有潜力的中级车市场．     

成功之道——家轿新锐启辰D50

随着国家经济与整体车市同步趋缓，本就竞争激烈的中级车市场更为“凶险”。而作为东风日产的全新品牌，启辰D50上市至五月底销量逼近8000台。在中级车销量萎缩的环境下。启辰D50的抢眼表现成为一大亮点。     

东风悦达起亚K4

出色的设计和丰满的配置让起亚这几年势头凶猛。在消费者的信任之下，再接再励，自是必然。因此东风悦达起亚推出K4，丝毫不出意料：以一款专为中国消费者设计的精致产品加强其在中级车市场的布局顺理成章。大概正如新车的名字一样，起亚要让K4，给中国消费者倾情一吻。何为专为中国消费者设计呢？含义之一便是大。从介于K3与K5的定位和起亚自称的“同级之最的空间”可以看出，K4瞄准的对手主要仍然是在家庭车市场谋生的A级车，但长宽高轴距依次达到了4720mm、1815mm、1465mm和2770mm的车身显然不再紧凑，以之打压A级车轻而易举，获得更高型级消费者的订单也同样在情理之中。     

“风神”演绎英雄传奇——东风风神S30下线、上市暨“满意到家”服务品牌的推出

时势造英雄。在中国一汽、上汽分别推出奔腾B50、下线并将很快上市。作为东风风神品牌的首款产品,中级车英雄。荣威550两款中级车之后,东风适时推出风神S30风神S30在研发之初就定位中级车市场,     

用“新”重释驾驭

2001年宝来登陆中国．历经5年时间在国人心目中确立了其“驾驶者之车”的形象。为了应对竞争日趋激烈的中级车市场．迎合眼光日益挑剔的消费人群，2006年7月8日新宝来隆重上市。它在延续了宝来经典设计元素的同时．对发动机、外观和内饰等方面进行了13项改进。此次上市的新宝来分为时尚型、豪华型两种配置共六种车型．其中1．6L手动时尚型12．98万元、1．6L手动豪华型13．69万元、1．6L自动时尚型14．28万元、1．6L自动豪华型14．99万元、1．8L手动豪华型15．08万元、1.8L自动豪华型16．38万元。