KTM 350 EXC-F

作为以越野车起家的KTM,越野车产品线非常全面,各种排量,各种车型分得极为细致,装配全新350cc的发动机的车一共有两款,分别是场地赛车350 SX-F和越野耐力赛车350 EXC-F,两者最大的设计区别在于后避震的形式,SX-F为专业场地车多用的直立安装后避震,这样可以有更大的减震形成。EXC-F采用倾斜避震设计,在真实野外进行越野耐力赛的时候可以更加舒适。另外EXC-F为了适应越野耐力赛而配备了更大的油箱和一个车头灯。     

移动之美——接触全系玛莎拉蒂全系

枯黄夹杂着暗绿，阳光飘洒在风中，这是北国秋季独有的风光。我们也身在这样的自然之美中，一边欣赏着一边沿着公路飞驰，感受着三叉戟的独特光芒。耳旁的引擎轰鸣声连绵却不尖锐，伴随着车后卷起的落叶,     

混合未满 令人讶异的混合动力车主满意度调查结果

经过了10年的发展，Hybrid混合动力技术早已不是过去”科技狂”的玩具．并成为你我日常生活的一部分。无可否认．各式节能车辆的确对环境有所贡献。但我们更关心的还是自己的钱包，比汽油版本平均多花2．5万元以上的柴油版与Hybrid车型究竟能不能真正替我们省钱？或只是在加油时的”自爽”？日前，市场调查公司R．L．PoIk针对7万5000辆混合动力车型的车主进行调查．最后发现2011年换购新车的混合动力车车主中有将近三分之二（约65％）选择了传统汽柴油引擎动力车辆，为什么既有车主不愿意继续支持节能科技？让我们从使用成本、维护成本、性能及税率来分析。     

2012BentleyDriving“宾利驾控体验”激情启程

6月20日，在中国第一条国际山地赛道——鄂尔多斯国际赛车场上，全新宾利欧陆GTV8轿跑车低沉的引擎轰鸣声响彻天际，宣告2012BentleyDriving“宾利驾控体验”正式启动。     

Jetta混合动力

一般来说，混合动力车型都有不太俗的动力表现，盖因它们除了汽油机以外还有电机，在电机和燃油引擎同时工作的情况下，可以给驾驶员较大的扭矩和功率，而纯燃油引擎的汽车则没有电机的介入，只能通过提高排量和提高燃油效率来提高动力。在拥有双重动力输出的优势条件下，不同定位和动力取向的诉求催生了很多种混合动力车款。     

背后的故事

如果说从镂空表盘让陀飞轮呈现在世人面前的腕表作品，如同选择用玻璃做车身的法拉利跑车，让引擎完全曝光既是一种夸张的炫耀，更是对作品本身的制作技艺充满信心的表现，那么让陀飞轮在表背处低调地展示精美的机械“骨骼”，也绝不是随意轻松的率性而为。     

X变身——Mitsubishi Evolution X

Evo.Ⅸ其实算是Evo.Ⅸ车系的一个小结，因为它不仅是Lancer cedia底盘的最后一款作品，也是出道已有16年的，一代引擎神化4G63的终结版。那完全全新的Evo.Ⅸ，将如何继续演绎新一代神化？     

法兰克福特辑——设计秀

这辆车在去年便已经公布，此次展出纯粹就是展示，但威风不减当年。原型车SLR的54L的v8引擎功率被提升至700匹马力，最大扭矩增至830牛米，百公里加速度仅需3．6秒。Volcano还升级了空气动力学套件，车内外采用大量碳纤维材料．整车布满空气进口和散热孔已达到更好的空气动力学效果，巨大的尾翼和运动型包围则相当惹眼。     

就是要8气门引擎望尘莫及

16气门（16V）引擎是一般是直列4汽缸引擎所采用的设计．每个汽缸4个气门，2个负责进气，另2个负责排气。16V引擎早在上世纪90年代已经被日系车普遍使用，而十几年后的今天，如果这个世界上还能找到8气门引擎（每缸2气门设计），如果它是不是制造粗糙的国产初级产品，     

吐纳之学——长安铃木雨燕1．3改装

这对双飞燕的降临，证明了雨燕的1300cc排气量引擎虽然设计古色古香，但在改装潜力上却不容小觑。