奉“超级”之名机械增压改装深入剖析

不知道是哪个天才,为机械增压器起了“Supercharger”,也就是超级增压的名号,但反观它在当前小排气量引擎＋涡轮增压的流行趋势中,似乎表现一点都不“超级”,甚至像是被冷落的小媳妇一般乏人问津。难道机械增压就这么一无是处,比不上涡轮增压的好吗？     

汽车散热系统之今与昔

你知道吗？引擎工作时所产生的能量只有25％以动力的形式输出,而竟然有30％能量通过散热系统流失！散热系统从诞生到现在经历了哪些方式,     

70％的忽视 4款引擎室清洁养护产品对比测评

在进行这4款引擎室清洁养护产品的测试过程中,我趁机询问了协助施工的专业技师：“到底有多少顾客在为车辆作洗车美容之际,还会帮引擎室这块很少看得见的空间做清洁保养呢？”技师的答案是：“不到30％比例!”可见有超过70％比例的车主,对引擎室清洁是抱持“眼不见为净”的心态,而如此忽略一辆车厶脏部位的清洁工作,就是让厚厚的尘土、油泥像一层膜般附着在引擎、水箱、空调散热器等部位,影响它们的散热效果,也影响空调制冷效率与机件寿命。     

鼻塞退散 4款高流量空气滤芯对比测评

引擎需要吸入空气方能运作,而且如果能越顺畅地吸入空气,运转就越有劲,就好像人类大口吸气后感觉精神特别好一样。然而,由于空气中有很多沙粒、脏污,这些东西被吸进引擎,有可能造成汽缸、活塞异常磨损,所以一般车辆都会在引擎的进气管道前端,配置一片将纸纤维压成波浪型,功能像筛子的空气滤芯来过滤脏污,但它也同时降低了引擎吸气顺畅度,造成引擎无法运转得更有力。可说是不得已的折衷之法。     

中置轴挂车列车操纵稳定性与参数优化

为了提高中置轴挂车列车的操纵稳定性, 分析了其横摆运动、侧倾运动、纵向运动、侧向运动的关系, 根据汽车动力学理论, 采用MATLAB/Simulink建立了列车四自由度动力学仿真模型, 采用TruckSim搭建了列车的多自由度复杂非线性仿真模型, 利用VBOX数据采集系统与RT陀螺仪构建了列车操纵稳定性测试系统, 根据试验标准开展了列车的单车道变换实车试验与仿真试验, 并对比分析了仿真与试验结果; 基于列车横摆角速度后部放大系数、铰接角速度、侧向加速度后部放大系数、载荷转移率, 建立了列车综合评价得分模型; 通过均匀试验和多元线性回归分析理论, 利用虚拟样机技术, 对显著影响列车操纵稳定性的相关参数进行了优化分析。优化结果表明: 优化后牵引车、中置轴挂车的相关参数都得到了不同程度的改善, 牵引车、中置轴挂车横摆角速度最大值分别由0.107 2、0.140 8rad·s-1降低到0.092 5、0.103 7rad·s-1, 中置轴挂车列车的横摆角速度后部放大系数减小了15.15%;牵引车、中置轴挂车侧向加速度最大值分别由0.21g、0.27g降低到0.19g、0.20g, 中置轴挂车列车的侧向加速度后部放大系数减小12.10%;中置轴挂车列车的最大铰接角速度减小23.01%, 最大载荷转移率减小了29.41%;列车综合评价得分由86.66提高到109.02, 综合性能得到提高。      

E-TECH环保科技将赢得未来市场

据美国《Sounding Trade Only》报纸刊登的消息：包括美国墨丘利和日本雅马哈在内的舷外引擎生产商的竞争异常激烈,美国BRP公司在这一领域也占据了自己的一席之地。就产品的市场前景而言,BRP司副总公裁兰伯特对四冲程发动机的未来避而不谈,而是认为今后人们将购买最能满足其需求的产品[编者按]     

苦乐摩托

“嗡、嗡”，我猛轰了几把油，浑厚有力的排气声浪。摄人心魄，嘿!这不正是我朝思梦想的宝马吗?     

绿色电源——燃料电池及其船用化展望

绿色环保概念电池,目前已成为世界各国电源部门研究关注的热点,本文着重介绍了发达国家燃料电池的种类、用途和实用情况。以及我国燃料电池的研究现状。由此提出了船用化的可观前景,以供参考。