全文获取类型
收费全文 | 27799篇 |
免费 | 393篇 |
专业分类
公路运输 | 21573篇 |
综合类 | 2402篇 |
水路运输 | 1945篇 |
铁路运输 | 1978篇 |
综合运输 | 294篇 |
出版年
2024年 | 104篇 |
2023年 | 351篇 |
2022年 | 451篇 |
2021年 | 500篇 |
2020年 | 308篇 |
2019年 | 306篇 |
2018年 | 158篇 |
2017年 | 185篇 |
2016年 | 230篇 |
2015年 | 466篇 |
2014年 | 1208篇 |
2013年 | 1334篇 |
2012年 | 2079篇 |
2011年 | 1671篇 |
2010年 | 1649篇 |
2009年 | 1871篇 |
2008年 | 1677篇 |
2007年 | 1623篇 |
2006年 | 1671篇 |
2005年 | 1426篇 |
2004年 | 1793篇 |
2003年 | 1492篇 |
2002年 | 998篇 |
2001年 | 779篇 |
2000年 | 702篇 |
1999年 | 573篇 |
1998年 | 398篇 |
1997年 | 412篇 |
1996年 | 337篇 |
1995年 | 240篇 |
1994年 | 257篇 |
1993年 | 181篇 |
1992年 | 152篇 |
1991年 | 140篇 |
1990年 | 160篇 |
1989年 | 273篇 |
1988年 | 30篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 406 毫秒
101.
油箱外壳采用整体一次胀压成形工艺与二瓣成形工艺相比,不仅避免了后者易产生焊缝开裂的裂患,而且清除了爆缝需打磨和抛光的难题,可直接喷漆,提高了油箱表面质量及生产效率,且降低了成本,要采用此工艺,必须做好整体一次胀形模的设计。 相似文献
102.
锥-环-柱结合壳和锥-柱结合壳应力的近似解 总被引:2,自引:0,他引:2
本文采用弹性基础梁地导出锥-柱结合壳和锥-环-柱结合壳的应力近似解,具有一定的精确度,便于工程设计应用。计算结果表明,锥-环-柱结合壳实现圆柱壳与圆锥壳的光顺连接,能有效降低结合壳过渡区的局部应力。 相似文献
103.
104.
今年1~9月份,世界经济的温和复苏和我国经济的快速发展,给长江干线水运生产带来了较充足的货源和新一轮发展机遇。长江干线运输生产的主要指标——货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量均有不俗表现,呈现出两位数增长的良好态势。 相似文献
105.
铃木 DR-Z400S 主要技术参数: 发动机型式:DOHC 4 阀四冲程液排量:398ml 缸径×行程:90×62.6(mm) 压缩比:12.2:1 输出功率:29.8kW (8000r/min) 扭矩:38.2N·m(7000r/min) 化油器型式:Mikuni BSR 36mm CV 点火方式:数字化的DC-CDI 变速器:五速、#52O O形环链条长×宽×高:2235×825×1245(mm) 座高:935mm 离地间隙:315mm 轴距:1475mm 净重:119kg 悬挂型式:(前)正立套筒型、液压可调(后)单筒可调节弹簧 相似文献
106.
我的爱骑——中华125四年来已行驶了三万多公里,但外表依然光亮如新。可不知从什么时候开始,车子没怠速了。我怀疑是化油器内部堵塞所致。 一日闲来无事,便开始了清洗工作,当然这也是为了满足我的好奇之心,想看看其内部构造。 卸下化油器,清除了表面的灰尘,打开浮子室,底部有少量沉淀物;怠速量孔、主量孔畅通无阻,各气道也无油渍堵塞,装复试车,但依旧无怠速。 接下来的日子里,我每次出车,都要在路上调整怠速,空气调节螺钉、节气门限位螺钉被左右拧了好多次,但都 相似文献
107.
108.
110.