高速动车组车体侧墙装配偏差应用研究

针对高速列车侧墙零件的特点,提出了高速列车侧墙柔性件的装配偏差模型,以定量描述其输入偏差和输出质量的数学关系.在不同零件偏差或工艺定位方式等输入条件下,利用上述模型对装配总成的尺寸质量进行虚拟分析与预测,结合工程经验研究装配偏差是否接受的问题,为高速动车组车体大部件的制造质量改进提供理论支撑.     

绥北高速公路工程项目简介

<正>北高速公路工程项目是吉林至黑河高速公路在黑龙江境内的中间段落,起点于绥化市西部绥安公路南侧,经望奎县、海伦市,止于北安至黑河高速公路的建华互通区起点。在绥化通过环城高速与鹤哈高速、规划的绥化至大庆高速相连;在终点处与前嫩公路北五段、前嫩公路伊北段、北黑高速相连     

浅埋偏压、软弱围岩双线隧道大变形施工控制技术

结合浅埋偏压、软弱围岩高枧槽隧道实体工程,介绍了开挖断面大、岩溶发育、地质复杂的隧道产生大变形的情况及分析产生的原因,提出了地表打入钢管桩预加固提高承载力、中台阶钢架间增设纵向托梁与地表钢管桩焊接提高整体受力、设置临时仰拱或横撑、双层拱架支护等措施。通过及时分析围岩和支护变形情况,最终洞内初期支护变形、拱顶下沉、地表开裂等现象得到有效控制。     

罗宾斯不追求高产量 专注制造高科技掘进设备——专访隧道掘进机领头制造商罗宾斯全球总裁LOK HOME先生

从发明制造世界上第一台硬岩隧道掘进机（RockTBM）开始．作为全球领先的隧道掘进设备技术的开发者和制造商,罗宾斯一直是该领域中技术和市场的领导者。隧道掘进机tTBM,TunnelBoringMachine）是硬岩掘进机、盾构机和双模式掘进机的统称、,硬岩掘进机（RockTBM）包括主梁式掘进机（又称敞开式掘进机）、单护盾掘进机和双护盾掘进机。盾构机包括土压平衡盾构机（EPB）和泥水平衡盾构机（．Slurry）。充满机遇的中国市场,这家发明隧道掘进机的鼻祖企业,以其自身在中国的二十年实践之路证明,     

厦门地区嵌岩桩单桩轴向受压容许承载力分析计算*

依照厦门市疏港路下穿仙岳路通道工程地质勘测资料,根据公路规范、建筑规范和福建省当地规范对基坑开挖过程中单排围护桩的单桩轴向受压容许承载力进行计算,并对各规范计算值进行分析比较。同时结合大型有限元软件 ANSYS建立桩基础三维弹塑性模型分析桩土共同工作机理,将规范计算值以面荷载的形式在模型中施加于桩顶,对此荷载下的桩体位移和桩底反力进行计算分析,同时对门机轴向荷载作用下的桩顶位移实测值和模型计算值进行对比分析,得出在规范计算值范围内,桩体未发生破坏。结果表明各个规范公式在计算桩基轴向受压容许承载力时对岩土参数取值各异,采用的计算模式存在差异,因此规范计算值差别较大,ANSYS模型数值分析结果与现场实测结果吻合良好,可为该地区桩基础设计提供参考。     

特殊地质隧道初支变形侵限的拆换技术

针对特殊地质(高地应力或地应力分布极不均衡、围岩具有膨胀性或挤压性、围岩为松散砂层或软塑土层等)的隧道工程,即使设计采用了较强支护形式,施工预留了一定的变形空间,但初支仍有可能遭到严重的变形破坏导致侵限.为了保证二次衬砌的设计厚度,必须对已变形并侵限的初支进行拆换处理.通过工程实践对变形侵限的初支拆换施工进行了总结,就初支和围岩前期加固、拆换方法以及施工注意事项进行介绍,供类似工程参考或借鉴.     

炭质板岩大变形隧道施工控制技术

兰渝铁路毛羽山隧道围岩主要以炭质板岩为主,开挖后初期支护出现较大变形,且变形持续时间长。通过分析,高地应力和软岩是造成大变形的主要原因。施工过程中通过提高初期支护强度、加设长锚杆注浆、预留合理变形量和采用双层初期支护来控制变形。并采用超前小导洞应力释放法和预留空间释放法,以减缓变形速率。对高地应力软岩隧道变形控制技术进行探索,为此类隧道施工提供技术参考。     

高层建筑基坑支护工程的施工管理及控制探讨

由于高层建筑的基础工程建设会受到其周边建筑、交通、管线等结构物的影响,因而一般采用基坑支护方案来减少这些构筑物对高层建筑的影响,同时也有利于提高高层建筑基础工程的施工质量。高层建筑的基坑支护工程具有技术难度高,风险大的特点,本文作者结合广东科贸园G-1栋基础工程实例及实践经验,对高层建筑基坑支护工程的类型及特点进行了分析,并对施工管理及质量控制要点进行了概述。     

大断面小净距公路隧道现场监测分析研究

由于公路规模的扩大,大断面小净距隧道的设计理念得以应用。以鹤上隧道为监测对象,从围岩内部位移、洞周收敛、地表下沉等方面进行数据分析。分析隧道围岩和支护系统的受力和形变,找出最佳开挖时机和支护时机,作为优化设计的参考资料。研究所得的各种结论和引申理论都可以作为类似施工的借鉴和参照。     

后云台山隧道地应力测试分析与岩爆防治措施

高地应力是一种常见的隧道地质灾害,在施工前准确掌握隧道穿越段的工程地质状况及地应力状态至关重要。针对后云台山隧道施工中洞室围岩发生＂脆响＂及掌子面后方初期支护喷射混凝土开裂等表象,通过地应力测试分析,判断隧道穿越地段围岩属中等应力水平,预测洞室开挖过程中有发生弱岩爆甚至中等岩爆的可能,采取加强监控、优化支护参数及施工工艺和打设应力释放孔等措施,取得显著效果。