宜昌长江公路大桥技术创新回顾

对宜昌长江公路大桥建设中钢桥面铺装、锚碇大体积混凝土防裂、支座体系等技术创新成果进行了回顾,阐述这些技术创新活动的背景、内容及实际应用的效果.     

盆式橡胶支座桥梁的架设计 技术

结合工程实例介绍使用盆式橡胶支座的架梁技术，着重介绍了盆式的特点，以及针对其特点采取的措施，内容包括梁体稳定性检算和安全措施，还介绍了该桥施工方案实施效果，并对使用盆式支座的桥梁提了两点建议。     

板式橡胶支座的设计与应用

针对桥梁结构中经常使用的板式橡胶支座的工作原理进行了简单分析,阐述了选用原则,并通过算例详细介绍了板式橡胶支座的设计内容。     

船舶轴系中间轴承间距的模糊优化计算

利用模糊优化设计理论，讨论了船舶推进轴系中间轴承间距的最佳取值范围的确定方法，为中间轴承的布置设计提供理论依据。     

选二手车怎样检查转向系统？

挑选二手车时,对转向系统的检查不能忽视,要切身体会才能发现问题。第一,将车辆停放在平坦路面上,左右转动方向盘,从中间位置向左或向右时,方向盘游动间隙不应该超过15度。如果是带助力的车辆,最好在启动发动机后做检查,也就是经常能见到的＂原地打轮＂。如果方向盘的间隙过大,     

中重型柴油汽车中、后桥推力杆及平衡轴承毂的检修作业方法

①更换推力杆橡胶铰接头总成时，必须在压力机上进行。要保证心轴的中心线与推力杆中心线的垂线有5。的夹角，且2个夹角的方向应一致。②推力杆总成往车上装配时必须按下述规定确定其装配方向：柴油汽车空载停在水平地面上时，当推力杆一头的心轴安装平面与桥壳（或车架）上的推力杆支座安装平面贴合好时，另一头心轴安装平面与车架（或桥壳）上的推力杆支架安装平面之间的夹角应最小；当柴油汽车满载停在水平地面上时，推力杆两头的心轴安装平面应与车架和桥壳上的推力杆支座安装平面都能正好贴合。以保证铰接头橡胶层在重载时处于无扭转状态。     

基于摩擦摆系统模型的桥梁地震响应

摩擦摆系统(FPS)是现在世界上广泛用于桥梁加固改造的隔震支座,为评价其在桥梁隔震中的表现,需要建立计算模型来反映这些高度非线性构件之间的相互作用。主要介绍一种新的FPS模型及其建模机理,此模型可以在非线性动力响应分析中更好地反映法向力与摩擦系数的变化,考虑双向耦合以及大变形效应的影响,并给出一个三维多跨连续钢箱梁桥的地震动响应分析实例及分析结果。     

先简支后结构连续梁桥施工技术研究

先简支后结构连续在刚度上获得很大的提高,并且对配筋设计与施工都极为有利。它既保持了简支梁施工简便和节省模板支架的优点,又吸取了连续结构减小活载弯矩的长处。这种结构体系可以大大节省钢筋混凝土材料,同时安装重量的减少也为施工带来方便。     

桥梁支座典型病害分析及对策

随着桥梁建设的飞速发展和荷载等级的不断提高,支座也被广泛地使用于桥梁中,同时也出现了支座使用、安装和耐久性问题等等,这些问题都是影响结构安全性和耐久性的重要因素,需要通过科学手段、方法加以诊断、评价。