丰田普锐斯车行驶异响

<正>故障现象一辆一汽丰田普锐斯(PRIUS)油电混合轿车(采用1NZFE发动机,累计行驶8万km),当以HV(电池单路驱动变速驱动桥)单路驱动行驶时行驶正常,但当发动机参与工作时,在混合动力变速驱动桥接合处有明显的"咔嚓"声,并且车身轻微抖动,动力不足。     

普拉多正时机构故障1例

<正>故障现象一辆一汽丰田公司2006年11月生产的4.0 L VX普拉多,采用4.0 L V6发动机,型号1GR,行驶里程约18万公里,发动机怠速抖动,加速无力,发动机故障灯点亮。故障判断与排除用解码仪读取故障码,显示:凸轮轴相对位置错误(列2)。根据故障代码提示分析,该故障可能性原因有:正时错误,正时调节阀故障;霍尔传感器相位故障;混合气过浓;燃烧不良;三元催化器堵塞等。接下来对车辆做基本     

丰田前侧方预碰撞安全系统

丰田公司研发出一款前侧方预碰撞安全系统,扩大了系统的控制范围,如包括发生在视线良好的交叉路口的碰撞,以及驶近车辆侵入驾驶者车辆车道的碰撞等。在与传统系统结合的基础上,新系统在事故发生时,可提高减轻破坏的水平。     

丰田IQ

丰田IQ的量产车型明年初就将开始销售了。而最让它受关注的是，这个4座车型的长度还不到3米，车内空间却保持了常规水平。为达到这个目的，丰田公司进行了一系列创新。     

丰田IQ推出DISCO版 专为聚会设计

丰田公司日前在德国推出了IQ的DISCO版本，是专为聚会而设计的。它的灵感来白迪斯科球，周身都是闪亮的金属薄片，在灯光照耀下异常闪亮。两侧车门都改成了剪刀式。     

从丰田“召回门”看我国商用车热销

从2009年11月开始，短短数周，世界汽车业巨头丰田成为媒体热议的焦点。这位2008年的全球汽车销售冠军因接连爆出油门踏板、驾驶座脚垫、制动等部件缺陷，先后宣布在全球范围内召回多款车辆合计850万辆。对此，丰田公司总裁丰田章男承认，公司扩张速度过快，产品质量管理和人员培训没有跟进，可能是发生一系列部件缺陷的原因。     

丰田Prius轿车动力系统

丰田公司于1997年开始销售混合动力的Prius轿车，它是世界上第一款大批量生产的商业用途的混合动力车型。丰田混合动力汽车的动力中枢是混合动力系统(THS)，它使用汽油机和电动机两种动力，通过串联与并联相结合的方式进行工作，达到了低排放的效果。2003年，丰田公司又推出了采用新一代混合动力系统(THSⅡ)的新型Prius轿车，使混合动力车的发展向前迈进了一大步。     

混合动力不是惟一出路 柴油车也应同时发展

在4月12日开幕的纽约国际车展上，丰田公司的另一大品牌雷克萨斯首次向喜欢大排量汽车的北美市场展示了世界上第一款V8全混合动力的LS600hL豪华轿车，这辆四轮驱动的LS600hL将于2007年秋季上市，虽然现在还没有公布价格，但估计至少应不低于150万人民币。和这款LS600hL一同亮相的是LEXUS雷克萨斯混合动力这一概念，今后这一名称将与LEXUS雷克萨斯混合动力车型一起在全球使用。     

丰田A760/761E自动变速器动力传递路线分析

A760/761E自动变速器是电子控制6前进挡自动变速器,用于丰田公司的新款雷克萨斯、皇冠和锐志轿车,A760E和A761E自动变速器的动力传递路线和基本构造相同,只是配用不同型号的发动机。A760/761E自动变速器的基本参数见表1．内部剖视图如图1所示。     

丰田公司的最新安全技术(上)

上世纪80年代开始，世界各大汽车公司相继推出中高级乘用车用的防抱制动系统(ABS)，此后不久又推出牵引力控制系统(TCS)，到了90年代中期，又相继推出车辆稳定程序控制系统，其中以欧洲博世公司的电子稳定控制程序(EPS)最为著名。世界级汽车公司在加紧开发新一代低排放或零排放汽车剧烈竞争的同时，汽车安全性技术的开发竞争也呈现激烈场面。丰田最新推出的安全技术——“VDIM”(车辆动态集成控制)可以说是车辆稳定控制系统(VSC)的新发展。它的开发思路是集成现有的ABS、TCS、VSC、电动动力转向(EPS)等既有技术，在尽量使用原有技术和总成部件的基础上，增加适当的新技术，又应用了新的集成手段或方法，获得优异性价比。这对于国人自主开发新产品、新技术也有可资参考的价值。