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741.
为减少高边坡坍塌现象的发生,避免安全事故,依托广东省某软土高边坡专项支护工程,针对高边坡采取土钉支护方案Flac2d有限元分析,得出以下结论:1~3级边坡坡体最大位移产生在坡脚;坡体坡脚位移随着土钉长度的增大而减小;土钉长度22~24m时,高边坡稳定性较高,塑性破坏区相对平缓;土钉最大轴向拉应力产生在第7排。 相似文献
742.
为保证改扩建工程的施工安全,提升改扩建工程建设质量,针对改扩建公路安全设施技术进行分析,在解析交通安全设施设计重要性的同时,分析改扩建临时交通安全方案的编制原则,同时对施工区域临时安全设施的设置要求以及技术进行解析,达到施工区域行车安全以及施工作业人员安全的控制要求。 相似文献
743.
临时支座的制作与拆除是先简支后连续装配式板桥施工的一个重要环节。文章介绍硫磺砂浆支座制作临时支座的试验情况、制作工艺及其应用。 相似文献
744.
745.
746.
对于悬臂浇筑预应力混凝土连续梁而言,确保连续梁T构施工过程中的安全稳定是至关重要的,本文结合西宁市同仁路北延工程(56.5+95+66.5)m连续梁为例,介绍了0#块临时固结及支撑体系的设计及施工;详细计算了连续梁T构最大不平衡弯矩、竖向反力以及预埋钢筋的锚固长度;采用Midas软件建立相关的模型,对支撑体系进行受力分析验算,并对支撑体系施工步骤进行介绍,施工结果表明:该方案施工过程安全可靠,施工质量得到保障,且可重复利用,降低了施工成本,为类似工程施工提供参考。 相似文献
747.
中承式斜拱曲梁组合桥国内类似工程不多,但随着对桥梁景观性的追求,在实际设计中越来越多地被采用,但是关于这一桥型动力特性的研究较少。基于这一现状,以海丝人行景观天桥(26+36+55+22)m为工程背景,采用Midas Civil建立全桥空间有限元模型对其基本动力特性进行分析,研究了二期恒载集度、构件刚度、几何参数和边界条件等关键结构参数对桥跨结构动力特性的影响规律。结果表明:该桥基频为1.53 Hz,对应振型为一阶正对称拱肋侧倾;前10阶自振频率随二期恒载集度增大而减小;主梁刚度对各阶振型频率的影响明显大于拱肋刚度;减小矢跨比可显著提高拱肋侧倾与拱肋弯扭振型频率;拱肋倾角(10°~30°)与曲梁曲率半径(40~80 m)对结构各自振频率影响有限,相应频率变化率不超过5%;主梁与主墩之间弯扭耦合约束可显著提高前5阶振型频率。 相似文献
748.
在连续梁桥施工过程中,合龙后解除临时固结,桥梁由连续刚构体系向多跨连续梁体系的转换是其施工过程最为关键的阶段,故研究连续梁桥施工过程中临时支墩间距及拆除顺序对其受力状态的影响尤为重要。依托云南水富港大跨连续梁桥,采用midas Civil有限元模拟软件建立桥梁结构模型,研究其临时支墩间距及拆除顺序对体系转换前后受力状态的影响。结果表明,大跨连续梁桥施工至边跨合龙段前,不同支墩间距对悬臂状态下的节点累计挠度影响较小;在施工至中跨合龙段后,不同支墩间距对合龙状态下的节点累计挠度影响较大;对于拆除顺序,先拆除中跨侧临时支墩时,A支座与临时支墩支反力均大于先拆除边跨侧临时支墩时,B支座支反力则相反。 相似文献
749.
在建高速公路桥梁上跨既有营运高速公路桥梁,需重点关注跨路施工对营运道路的影响。结合营运道路远期扩建、桥梁结构经济合理、尽量缩短施工周期等因素,选用大跨度钢混组合梁桥跨越既有营运高速公路简支小箱梁桥。为确保钢混组合梁桥施工过程中临时支撑体系的安全,运用MIDAS和ANSYS有限元软件分析不同工况下支架及小箱梁受力情况,总结分析此类支撑体系模型的传力机理,为大跨度钢混组合梁桥跨越既有营运高速桥梁的临时支撑体系设计及施工提供一定的理论参考。 相似文献
750.
随着施工技术的不断进步,一种新型施工工艺——异步施工法逐步运用于大跨径波形钢腹板组合梁桥施工。异步施工法可极大地提高施工速度,但同时也使得波形钢腹板受力更为复杂,其在施工过程中稳定性问题较为突出。以焦作南水北调大桥为背景,比较了4种形式的临时横撑对结构稳定性的影响,基于ANSYS对临时横撑布置位置进行了参数化分析。结果表明:临时横撑可有效限制波形钢腹板在施工过程中的横向偏位和提高结构稳定性,其有效性主要取决于临时横撑对波形钢腹板的约束效应和对截面抗扭刚度的贡献;根据施工需要,上道横撑的设置应尽量靠近波形钢腹板上翼缘,而下道横撑可适当上移。 相似文献