一种保障超重车辆过桥的临时加固法

对承载能力不足桥梁的加固，是公路大件运输中必须解决的实际问题。本文阐述以减载技术保障超重车辆过桥的临时加固法及其原理，具有一定的实用参考价值。     

大跨悬索桥加劲梁架设过程静力特性分析

从梁段临时连接弯曲刚度出发，分析了悬索桥加劲梁设时结构的静力特性以及随架设进程的变化，可为施工提供理论依据。     

中承式系杆拱桥扣锚索体系的优化设计

针对中承式系杆拱桥采用缆索吊扣索吊装扣锚索体系设计的不同形式 ,论述其优化设计的原理、方法和效果     

公路改建工程中深挖方段及高填方段路基拓宽的施工放线

针对改建公路 ,提出了采用经纬仪准确放出路基深挖方段的坡顶开口线和高填方地段的坡脚线的方法     

武宜运河大桥悬浇箱梁合拢段临时锁定分析

结合江苏锡宜高速公路X-7标跨武宜运河大桥悬浇箱梁的施工情况,对两种合拢段临时锁定方案作对比,并通过理论分析和计算得出较优方案.     

香港地铁602工程隧道临时围堰的设计施工方法介绍

主要介绍了香港地铁602工程隧道临时围堰的设计、施工技术，以期能为类似工程条件下的工程施工提供一定的借鉴。     

淀浦河64m铁路下承式钢桁梁拼装及架设施工

介绍沪杭线淀浦河64m钢梁拼装及架设中便桥临时支墩的设计，钢梁拼装、上下滑道的布置、液压顶推设备的施工实施。     

一点多址数字微波在铁路施工临时通信中的应用

本主要介绍了一点多址数字微波系统的特点、系统构成及其在铁路施工临时通信中的应用。     

北京地铁砂卵石地层土压平衡盾构施工刀盘扭矩研究

根据砂卵石地层力学特性,结合北京地铁4个标段工程,分析土压平衡盾构刀盘扭矩各组成部分所占的比例,提出简化的刀盘扭矩计算公式.分析计算结果表明:刀盘开口率与刀盘扭矩成反比,开口率每增加10％,刀盘扭矩降低8％～10％;土体的流塑性对刀盘扭矩影响较大;土体的摩擦系数每降低0.1,刀盘扭矩相应降低约35％～40％.在北京地铁10号线二期工程现场进行盾构掘进试验,分别通过刀盘改造(开口率增大至40％)及土体改良,使刀盘扭矩保持在2 500～3 500 kN·m,盾构推进速度明显得到改善.试验结果进一步验证了增大开口率及土体改良是在砂卵石地层降低刀盘扭矩的2项非常有效的措施;也验证了刀盘扭矩计算公式是合理的、可靠的,满足工程实际需求.