临近既有线钢桁梁高空横移施工临时支墩安全性分析

为研究钢桁梁高空横移施工期间临时支墩的安全问题,基于考虑桩土共同作用的临时支墩整体有限元模型,对施工全过程进行模拟分析,利用现场实测结果对模型进行验证,并基于验证后的模型分析钢桁梁与滑道梁之间的内摩擦系数和桩长对施工全过程中临时支墩安全性的影响。分析结果表明:临时支墩沉降、墩顶水平位移和桩顶应变的模拟分析结果与实测结果吻合良好。内摩擦系数在规定取值范围内,对临时支墩沉降和桩顶应力的影响很小,但对墩顶水平位移的影响较为显著,两者之间基本呈正比关系。桩长变化对墩顶水平位移的影响较小,而临时支墩沉降和桩顶应变随桩长增加有明显的下降趋势。     

越南盖梅港及TCIT码头简介

近几年来,随着越南出口货运量不断增长,世界各大知名集装箱航运公司加大挂靠越南盖梅港运力投入,进出越南盖梅港的集装箱船趋于大型化。由于受该港所处特殊地理环境影响,大型集装箱船舶安全进出风险倍增。本文汇总该港资料及多次安全进出的体会,对越南盖梅港及TCIT码头作了简要介绍,为同行提供参考。     

无支架施工系杆拱桥临时锚固设计与受力特性分析

采用无支架方式施工系杆拱桥时,施工期间的水平推力依靠施加于拱脚间的临时拉索进行平衡,随着施工过程的进行,水平推力不断发生变化,相应需要不停地调整临时索的索力。依托泰东河大桥作为背景工程,详细介绍了无支架施工临时索设计方法,并建立空间实体分析模型,研究了锚固区的受力特性,结果表明：临时索的施加对锚固横梁受力影响显著,横梁呈现明显的横向弯曲效应,为此提出钢束横向不均匀张拉的施工优化措施；锚固块主拉应力较大值主要出现在临时索锚下区及与系梁交界位置,应布置加强钢筋防止施工过程中开裂,锚固块整体主拉应力较小,满足受力要求。     

大跨度T型梁水上吊装施工技术

针对绥中电厂二期工程配套码头项目引桥T型梁安装施工遇到的梁体质量大、跨度大、海况条件差等问题，提出了T梁运输与安装过程中船机驻位、临时加固及精确定位方法。T型梁采用专用吊装架起吊，保证T梁两端垂直受力；安装过程中采取了多种保护措施；在运输与安装过程中采用了临时加固与精确定位手段。T型梁安装过程较为顺利，施工技术的可行性得到验证。     

新建综合管廊顶推下穿运营铁路动力响应分析

当综合管廊近距离下穿既有运营铁路线路时,线路临时加固体系的稳定性决定运营铁路的安全。依托深圳市梅观高速公路综合管廊下穿平南铁路工程项目,采用有限元数值分析方法,分析不同通车情况下线路加固体系各结构的受力变形特征。结果表明：列车双线同向行驶时,D型钢便梁的最大竖向变形数值为对向行驶时的1.32倍;当采用D型钢便梁+支撑桩+锚固结构的联合加固体系时,最大竖向位移均未超过3 mm,实现了综合管廊顶推下穿施工毫米级沉降控制。     

施工布置准备及临时工程浅析

施工的布置准备及临时工程能有效保证施工顺利的进行,就这些方面具体进行了总结分析。     

桥梁施工临时结构的相关问题

桥梁施工过程中需要临时结构,对这些临时结构的设计要既安全又经济。文中介绍目前在桥梁施工过程中临时结构中存在的问题,总结容许应力法在临时结构设计中的运用,分析钢吊箱围堰和挂篮两种临时结构的施工工况,指出桥梁施工完成后维修和养护临时结构所要采取的主要措施,并对桥梁施工临时结构方面的一些问题进行展望。     

临时限速服务器自动测试平台的研究与实现

临时限速服务器是高速铁路列车运行控制系统的重要组成,本文采用了测试用例与测试数据相互独立的自动测试方法,搭建了非侵入式闭环的自动测试平台,采用边界值分析和等价类划分的方法,直接读取列控数据表实现测试数据的自动生成.