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721.
在我们第4期刊物已截稿的情况下,我们收到了这篇来自青岛的文章,作者梁勇是一个消防民警,但在抗击“非典”的战斗中,他毅然地走上了第一线。与此同时,他又拿起笔来,表达了自己对党的一片忠诚,表达了对战胜“非典”的必胜信念。他的精神感人至深,他的文章同样感人至深。我们临时决定拆版重排,将这篇文章推荐给我们的读者。 相似文献
722.
以沈阳地铁2号线工业展览馆站—文体路站区间(以下简称工—文区间)下穿文化路立交桥人行天桥并截除部分桥桩为例,为确保盾构掘进过程中该天桥桥体的安全,通过对桥桩截桩后管片后期承载力、结构变形等特点建立三维数值模型,并进行计算分析后,进一步优化设计方案,同时采取了以下措施:施工前先对人行天桥两端桥墩处采用临时钢托架进行支撑加固;掘进过程中合理优化盾构掘进参数,同时采取同步注浆与二次补强注浆措施,不但避开了立交桥主桥桥桩,同时还避免了采用桩基托换这一高风险、高代价方案。竣工并通车运营后,经过近1年的跟踪监测,桥梁结构稳定,最终变形收敛至稳定值,充分验证了该措施的可行性。 相似文献
723.
724.
针对公路桥梁日趋频繁地通行大型、超重特种设备运输车辆的现实需求,提出主动控制支点弯矩组合体系临时加固技术。该技术在简支板(梁)下设置顶升力自动、精确可调的千斤顶作为临时支点,将简支体系转化为连续体系。根据重车移动位置千斤顶动态提供顶升力,并运用活载与千斤顶反力两者产生的内力叠加后在千斤顶处梁截面不出现负弯矩的原理,主动控制重载通行的全过程;计算重车通行时加固体系内力,给出了过桥时重车位置与千斤顶顶升力之间的精确数量关系。计算与分析结果表明,该技术能保证重车安全、经济、快速地通行,且具有施工简便、对正常交通无干扰等优点;尤其重要的是,该技术克服了同类方法普遍存在的支点负弯矩难以处理与承载力提高幅度不足的问题。 相似文献
725.
为了控制钽薄壁管焊接成形的质量,进行钽薄壁管开口间隙场计算模型的研究。借助有限元方法、薄壳理论以及平板弯曲理沦,得到整体单元的刚度矩阵,建立了钽薄壁管开口间隙场计算的有限元模型。该模型精确描述了钽薄壁管焊前成形开口间隙的形状.利用该模型可以系统地研究钽薄壁管焊前成形的过程,为正确地选择成形工艺参数提供了理论依据。试验表明,理论计算与实测结果吻合得较好。 相似文献
726.
727.
刘先涛 《交通世界(建养机械)》2015,(6)
本文主要阐述了茅台2号大桥连续梁体外固结设计及计算分析,以钢管混凝土支墩内设置钢绞线作为临时固结受力体系,大大提高了连续梁悬臂施工的安全性,为类似桥梁施工提供参考依据。 相似文献
728.
宁启铁路复线如泰运河1—80m双线钢桁梁,重1 027.5t。在选择钢桁梁架设方法时充分考虑了现场状况,选用浮托法进行钢桁梁架设安装,但在首次实施中架设失利,通过对原方案的优化修改,钢桁梁得以顺利架设到位。具体介绍了浮托顶推架设中关键结构如滑道、顶推装置、临时支墩、水中浮墩的设计与优化,浮托架设的施工步骤,对类似工程有借鉴意义。 相似文献
729.
针对具有开口群的船舶集成上层建筑,使用ANSYS分析其开口区域的强度特性。在多方案有限元计算的基础上,提出兼顾计算精度和计算成本的强度计算模型。基于该模型,以影响开口区域应力的主要设计参数为设计变量,构造了快速预报开口群角隅节点应力的4种代理模型,并对这4种代理模型进行误差检验,得出在所选取的样本点比例下,Kriging代理模型拟合精度较高。因此,采用构造的Kriging模型分析了结构尺寸对开口角隅节点应力的影响。结果表明:开口面板厚度的变化对角隅节点应力水平影响最大。 相似文献