全文获取类型
收费全文 | 1099篇 |
免费 | 35篇 |
专业分类
公路运输 | 386篇 |
综合类 | 222篇 |
水路运输 | 245篇 |
铁路运输 | 235篇 |
综合运输 | 46篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 52篇 |
2022年 | 38篇 |
2021年 | 58篇 |
2020年 | 39篇 |
2019年 | 41篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 34篇 |
2014年 | 64篇 |
2013年 | 83篇 |
2012年 | 75篇 |
2011年 | 64篇 |
2010年 | 75篇 |
2009年 | 64篇 |
2008年 | 51篇 |
2007年 | 45篇 |
2006年 | 40篇 |
2005年 | 34篇 |
2004年 | 39篇 |
2003年 | 34篇 |
2002年 | 37篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 4篇 |
排序方式: 共有1134条查询结果,搜索用时 468 毫秒
831.
《铁道标准设计通讯》2015,(11):127-130
2014年发布的《消防给水及消火栓系统技术规范》(GB50974—2014)相较于以往规范,针对地铁车站的消火栓系统提出增加室外消防水量、明确临时高压消防给水系统的稳压装置参数及消火栓按钮不宜作为直接启动消防水泵的开关的描述。通过对新增要求的理解,以实践设计经验对地铁消火栓系统设计方案进行研究分析,结论:地铁工程室外消防水量在双路市政水源的情况下可利用由市政水源接出的室外消火栓满足水量要求,否则需设置消防水池;临时高压系统的稳压装置流量取值宜为1~2 L/s,静水压力大于0.15 MPa且高于设定压力值0.07~0.10 MPa,储水容积宜为150~300 L;消防泵启泵按钮应保留。 相似文献
832.
833.
郑徐客运专线引入徐州枢纽临时限速服务器设置方案研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《铁道标准设计通讯》2016,(8):134-138
徐州枢纽线路复杂、调度区划及调度指挥系统中心设备选型不一。在目前临时限速服务器(TSRS)技术标准,调度指挥(CTC/TDCS)、TSRS等设备接口及控制能力的情况下,研究郑徐客运专线引入徐州枢纽TSRS设置存在的问题,在充分考虑运输、调度需求、设备产品的控制能力等各方面问题后提出可实施方案。 相似文献
834.
以某地铁车站H型钢水泥土搅拌墙盾构端头井洞门渗漏水事件为依托,分析研究SMW工法桩作为盾构隧道端头井洞门围护结构的可行性和潜在风险。通过工程实践证明,使用洞门临时封堵墙+袖阀管注浆技术进行洞门止水加固,采取水平取芯检测法进行止水加固体质量检测并控制加固体质量,SMW工法桩密插H型钢作为盾构隧道洞门围护结构是经济、安全、可行的,能有效地防止洞门加固体发生渗漏水、坍塌等潜在风险,为盾构机进、出洞提供安全保障条件,这些处理技术可为更多类似软土层盾构隧道工程提供参考。 相似文献
835.
详细剖析CTCS-3级列控系统临时限速设置中常见的问题,为快捷分析和处理限速设置故障提供了新的思路和方法。 相似文献
836.
以宁杭客专长兴特大桥跨申苏浙皖(70+125+70)m连续梁体外临时支墩设计及施工为例,对大跨度连续梁体外支墩设计进行总结,主要研究了体外支墩的设计重点及检算方法。 相似文献
837.
838.
839.
840.
刘长波 《铁路通信信号工程技术》2013,10(4):8-13,21
以武汉枢纽为例,介绍了枢纽列控系统方案设计时需要兼顾调度台划分、站场形式、各条线的列控系统制式及临时限速设置流程。为了实现不同线路的临时限速预告,提出了"大列控"方案,大列控方案解决了不同客运专线并站共场时的临时限速设置,以及设置临时限速服务器的客运专线线路与未设置临时限速服务器的线路间的临时限速的预告,降低衔接站列控中心软件处理的复杂度。 相似文献