6I56a型新型挂篮结构设计研究

郑州南站匝道桥采用挂篮现浇施工,由于桥梁正上方有一高压线,采用传统的菱形挂篮不能满足施工限高的要求。基于此,设计了一种新型挂篮,采用6I56a型钢组合梁替代了传统挂篮的菱形桁架结构,满足了施工中限高的要求。对新型挂篮悬挂现浇过程进行了数值仿真,计算结果与施工实践表明,新型挂篮的强度、变形满足要求。     

抗临时秘密指数泄露攻击的认证群密钥协商协议

为克服大部分现有的认证群密钥协商(AGKA)协议的不足,基于双指数挑战-应答数字签名(DCR签名)和BD方案,提出了具有常数轮AGKA协议.该协议除具有相关AGKA协议的安全性外,还有抗临时秘密指数泄露攻击能力,效率也有所提高.     

先简支后结构连续梁桥施工顺序分析

后浇结构层与梁端湿接头浇筑先后顺序以及二次负弯矩预应力筋张拉先后顺序是先简支后结构连续体系桥梁施工的关键工序.通过实例计算分析后浇结构层与梁端湿接头浇筑的先后顺序;同时,利用实例建立有限元模型分析二次负弯矩预应力张拉的先后顺序.通过对比分析,对预应力砼先简支后结构连续梁桥的受力、施工进行初步的探讨,以期更好的为工程服务.     

浅析铁路货场消防给水设计

根据铁路货场消防给水特点，确定一般情况下所采用的铁路货场消防给水系统的几种方式，并举例论证铁路货场消防给水系统最好采用临时高压消防给水系统。     

简支变连续箱梁连续端合理受力影响分析

某特大桥上部结构为整体预制单箱双室斜腹板预应力混凝土箱梁,为使其在存放及简支等阶段连续端合理受力,并满足大型浮吊吊装能力等要求,采用有限元软件Ansys,建立空间实体计算模型,比较分析横隔板构造形式、临时支座布置间距及方式、预应力等对箱梁连续端位移及应力的影响。研究表明,箱梁连续端预制全横隔板,在中腹板位置底板下部亦布置临时支座时,箱梁端部变形平缓,抗裂性得到提高。     

开口钢管桩竖向承载力计算方法*

开口钢管桩存在复杂的土塞作用,准确地计算其承载力是工程设计的关键。介绍了开口钢管桩的承载机理、土塞效应以及部分国家和地区的承载力计算方法,包括总竖向承载力、侧阻力以及端阻力的计算方法。列举了一工程算例进行对比分析,可为工程设计提供一定的参考。     

浅谈施工现场临时用电的安全管理

由于施工现场临时性用电环境特殊、复杂、电气设备工作条件相对恶劣,造成电气事故特别是人身触电伤害事故发生几率增多。通过加强以"做好临时用电的施工组织设计、严格掌握临时用电施工人员的资质条件、建立临时用电的安全技术档案"为重要内容的临时用电管理,在负责项目施工中取得了安全用电无事故的好成绩。     

九堡大桥钢槽梁顶推施工方法研究

简要介绍了九堡大桥引桥上部结构特点和组合结构桥梁国内外发展情况,根据九堡大桥桥位环境和结构设计特点,对钢槽梁施工方法及工艺进行了详细的对比研究,确定了大跨度无临时墩步履式多点连续顶推施工工艺,工艺先进、安全可靠,具有重要研究意义和推广价值。     

临时变向车道的交通流速度及冲突特性分析

为了揭示临时变向车道所存在的交通运行问题,针对其方向变更时段的交通流速度特性与交通冲突特性进行分析.选择具有代表性意义的黄浦路为调查对象,分别对其方向变更前后的交通流特性参数进行调查.采用数理统计的方法,对比分析方向变更前后的交通流速度特性与交通冲突特性.采用回归分析的方法,构建该类车道的密度与速度关系模型及交通冲突预测模型.研究表明,临时变向车道在方向变更前后的交通流速度及交通冲突方面具有明显的规律性差异,速度与密度之间及冲突数与流量、密度之间存在定量关系.     

开口加劲肋正交异性钢桥面铺装力学行为特性研究

为了研究开口加劲肋正交异性钢桥面铺装的力学行为特性,通过建立钢箱梁和铺装整体三维有限元模型,分析了荷载作用下铺装层最大拉应力、铺装与钢板层间最大剪应力等技术指标的变化及分布规律。得到如下结论:拉应力是导致铺装出现开裂破坏的主要原因,疲劳裂缝应沿桥梁的纵向;当以拉应力作为控制指标时,钢桥面铺装在距离横隔板0.4 m范围内受力最为不利;开口加劲肋正交异性钢桥面铺装应变水平远大于一般沥青路面;铺装对车辆荷载的应力应变响应具有很强的局部效应;铺装与钢板层间剪应力较大,在铺装结构设计时应注意选择具有较强抗剪强度的粘结材料。