客船坞内临时消防水系统设计

针对干船坞内在建大型客船缺少消防系统保护的问题,以某型正在干坞内建造的大型客船为例,进行临时消防水系统型式、消防水箱容量、消防水泵排量和压力、稳压系统分析设计,以陆用建设消防规范作为参照,对比系统计算结果和设计方案,结果表明系统的设计满足规范要求,可以在实际建设工程中起到初期火灾的扑灭及保护的作用.     

铁路线路属性对信号系统的影响及解决方案

根据《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）（TG/01-2014）对正线的定义、信号显示的规定以及《列控系统临时限速技术规范》（Q/CR662-2018）对临时限速设计的规定,分析工程中因线路设计与信号设计对站内正线处理不统一,导致无法下达正线限速的原因,探讨合理的解决方案。     

城市轨道交通工程施工方法和施工工艺分析

以提升城市轨道交通施工技术为目标,就城市轨道交通工程施工方法和施工工艺开展研究。在对城市轨道交通工程特点、施工质量要求作出分析后,以杭州地铁10号线一期工程新兴路站冷冻机房防沉降工程项目为例,探索钢结构桥架顶升加固及微沉降控制施工工法的应用与质量控制要点,以期为同类型施工提供技术参考,以有效推进施工技术水平的攀升。     

连续梁桥墩梁临时固结施工方法

文章结合连续梁桥箱梁0^#块施工实例,介绍了采用体内锚固与体外支撑相结合的临时锚固方式,即在盖梁预埋直径为32 mm的精轧螺纹钢与0^#块进行锚固,同时在墩柱两侧承台顶箱梁腹板下设置两根钢管支墩的施工方法,并提出施工过程中的质量及安全控制措施。通过采取该墩梁临时固结措施,达到桥梁上构主梁挂篮悬臂浇注施工安全顺利进行并准确合龙的目的。     

龙溪口航电枢纽施工明渠临时通航条件

针对龙溪口航电枢纽工程施工明渠临时通航问题,基于数学模型及实船试验,研究施工明渠局部疏浚淤积后船舶临时通航的水流条件及船舶试航情况。数学模型模拟了施工明渠局部清淤形成的临时航道的水深及流速,均满足船舶安全航行要求。不同吨级船舶装载及空载条件下,试验的实船可安全上下行通过龙溪口施工明渠临时航道,为枢纽建设过程临时航道通航范围及尺度的确定提供依据。     

大型邮轮泳池结构开口补强优化设计方法北大核心CSCD

[目的]大型邮轮泳池结构大开口降低了甲板结构的承载能力,补强是提高开口结构强度的有效手段,但补强的形式多样对开口结构优化设计提出了挑战。为此,[方法]运用变密度拓扑优化方法对泳池开口补强板进行优化,以获得一种新型开口补强方式,并进一步对结构开展尺寸优化,获得更为合理的板厚分布,从而达到最好的减重效果。[结果]优化结构与原型结构相比,极限承载力提高了1.1%,最大应力下降了3.3%,减重7.0%。[结论]所提优化设计方法可为邮轮甲板开口结构提供一种补强设计手段。     

论临时工程结构的几何可变性问题

通过几则实例,说明公路桥梁施工过程经营遇见的几何可变结构,分析原因,如何加以预防,并优化结构形式,选取最佳结构型式。     

沙河特大桥连续梁施工

介绍唐港高速公路沙河特大桥8孔一联续空心板兴施工情况,内容涉及空心板梁的预测,张拉,架设,湿接缝藻注,负弯矩张拉压浆,临时支座拆除等,先简支后连续的施工细节。     

钢轨棚架在隧道坍方整治中的应用技术

工程概况渝怀铁路濯水1#隧道全长872M。由于地质复杂和施工方法不当,出口开挖至D1K329+664时,在掌子面至衬砌之间的临时支护多处渗水,钢格栅被压弯变形,来不及采取加固措施,发生坍方,并在衬砌端头(D1K329+673)封堵隧道。分析掌子面围岩稳定,未坍方,估计坍方里程为D1K329+664--D1K329+673,长10M,坍方高度估计为20M。设计为整体式衬砌,要求先墙后拱。     

障碍物打击客车风缸排水塞门故障的防范

分析了铁路提速后，客车在高速运行中空气产生的旋流所夹带的障碍物，发生击中风缸排水塞门，引起中途临时停车或运行品质下降，甚至造成车辆设备无法正常使用，翻车掉道。提出了加装防护罩．转移塞门手把位置，改造塞门手把和加强检查修理的有效防范措施。