全文获取类型
收费全文 | 8522篇 |
免费 | 364篇 |
专业分类
公路运输 | 3347篇 |
综合类 | 2190篇 |
水路运输 | 1521篇 |
铁路运输 | 1494篇 |
综合运输 | 334篇 |
出版年
2024年 | 56篇 |
2023年 | 245篇 |
2022年 | 308篇 |
2021年 | 334篇 |
2020年 | 206篇 |
2019年 | 266篇 |
2018年 | 107篇 |
2017年 | 153篇 |
2016年 | 169篇 |
2015年 | 263篇 |
2014年 | 445篇 |
2013年 | 409篇 |
2012年 | 457篇 |
2011年 | 562篇 |
2010年 | 541篇 |
2009年 | 526篇 |
2008年 | 558篇 |
2007年 | 441篇 |
2006年 | 359篇 |
2005年 | 314篇 |
2004年 | 329篇 |
2003年 | 321篇 |
2002年 | 235篇 |
2001年 | 218篇 |
2000年 | 159篇 |
1999年 | 123篇 |
1998年 | 108篇 |
1997年 | 90篇 |
1996年 | 96篇 |
1995年 | 93篇 |
1994年 | 57篇 |
1993年 | 71篇 |
1992年 | 68篇 |
1991年 | 52篇 |
1990年 | 74篇 |
1989年 | 56篇 |
1988年 | 7篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 8篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有8886条查询结果,搜索用时 234 毫秒
972.
F。C。是指钢纤维混凝土,钢丝网混凝土及这两者结合的总称。自应力F。C。是在钢纤维或钢丝网混凝土中掺入膨胀剂,使混凝土形成自应力,进一步提高混凝土的抗裂,抗渗性能。本文介绍自应力F。C。的特性,探讨其在路面工程中的应用。 相似文献
973.
船体结构总纵极限强度的简化逐步破坏分析方法 总被引:2,自引:0,他引:2
本文基于Smith方法,应用梁-柱理论、理想弹塑性假设、平截面假设和塑性铰理论建立了加筋板单元的应力-应变关系曲线,导出了船体结构总纵极限强度的简化逐步破坏分析方法并编制成FORTRAN计算程序.应用作者导出的简化逐步破坏分析方法分析计算了Reckling 23号模型总纵极限强度.计算结果表明,本文导出的简化逐步破坏分析方法和计算程序正确可靠,可供船体结构设计和使用.本文还对船体结构总纵极限强度的影响因素进行了分析,其中包括加筋板单元的载荷-缩短行为、横向压力、材料屈服强度和腐蚀等. 相似文献
974.
应用ANSYS软件,完成了东风EQ140型汽车车架的刚度分析过程。通过建模、加载、解算及后处理等一系列步骤获得车架的扭转变形及应力,揭示出车架横梁在后桥支撑点存在扭转变形最大的问题,为车架的优化设计提供了重要依据。 相似文献
975.
粘弹加筋层合圆柱壳的阻尼振动和层间应力 总被引:2,自引:0,他引:2
应用分层壳理论并在壳厚方向采用二次插值函数推导出粘一弹加筋层合圆柱壳的动力学方程,并得出简支粘弹加筋层合圆柱壳阻尼振动的解。对粘弹层合圆柱壳,所给出的振动频率和结构损耗因子与A.Okazaki的结果吻合良好。分别计算了粘弹加筋层合圆柱壳对应的低阶频率、结构损耗因子和层间横向应力幅值,并分析了粘弹性材料的影响。结果表明,很高的层间横向应力是低频振动中引起粘弹层合圆柱壳分层破坏的主要因素,而采用适当模量的粘弹性阻尼材料将有效地降低层间横向应力的幅值,特别是层间法向正应力的幅值。 相似文献
976.
977.
978.
在振动时效工艺研究的基础上,对把振动施于焊接过程的振动堆焊新工艺作了初步研究。结果表明,振动堆焊对焊缝的强度影响不大,但在适当的振动条件下,振动堆焊可以降低焊缝的残余应力,提高焊缝的冲击韧性,而过高的振动应力水平和振动频率则会增加焊缝组织中气孔和夹渣,增加焊缝的残余应力,降低焊缝的冲击韧性。 相似文献
979.
应用杂交变分原理及参数平面映射的方法构造了一个杂交奇性三角元的模式。由于应用了杂交模型,因此在单元构造上比协调模型更容易满足裂纹尖端应力场的奇异性质,文中对有对称边裂纹的拉伸平板进行了应力强度因子的计算。结果表明,此方法具有单元剖分灵活,程序实现方便,以及收敛性好的计算精确度高等优点。 相似文献
980.