十堰专用汽车产业:走『专』之路

湖北专用汽车产业从上世纪50年代开始起步，在80年代前后得到迅速发展。一直以来，湖北省政府想方设法大力扶持和发展省内专用汽车产业，如今，已经形成武汉-随州-枣阳-丹江口-十堰的千里汽车长廊。 专用汽车产业不仅在这五座城市的经济发展中占据重要的地位，而且它们均为当地经济做出了巨大的贡献。所不同的是，这五座城市在发展的过程中形成了各自的特色，十堰和随州是其中最为典型的两座城市。十堰专用汽车产业起步最早，其特色也最为明显，业内对十堰专用汽车产业下一步的发展有极高的关注度。[编者按]     

天生桥库区共管水域管理有五难难点如何成亮点?

天生桥库区,位于云南、贵州、广西三省区交界处。自1991年4月开工建设,1994年12月25日开始截流蓄水。蓄水后的库区水域面积有176平方公里,总库容102.51亿立方米,形成深水航道140多公里。1998年12月,天生桥水利枢纽第一台机组开始发电。在短短的一年多时间里,三省区在库区内发展     

再闯三峡神农架

车迷们大多爱骑摩托车旅游，2002年我曾骑摩托车去过三峡、神农架，2004年曾到过四川的黄龙、松潘。2005年，快步入老年的我心血来潮，决定利用“五一”长假，跟随几个年青人再闯一次三峡和神农架。此次的行动路线为：从天水出发，经西安、商州、十堰、丹江口、襄樊、荆门、宜昌，过白沙河进入神农架，穿神农架林区经房县、竹山、竹溪、安康、汉中，跨经四省区返回。     

浅议天生桥库区水上交通安全管理难点问题及其对策

天生桥库区位于滇、黔、桂三省(区)交界水域,于1994年由天生桥一级水电站大坝下闸蓄水所形成,自上而下,左岸分别为云南省的师宗县、罗平县和贵州省的兴义市、安龙县的管辖水域;右岸为广西百色市西林县和隆林县的管辖水域。库区跨越3省(区)6市(县)17个乡(镇),库容102.6亿立方米,水域面积177.75平方公里,形成了313公里的天然水运航道,船舶是库区群众出行、赶集和农产品运输的主要交通工具。目前,库区共有船舶1400多艘,其中,客圩渡船195艘、货船411艘,非运输船舶800多艘;库区持证船员共有1500多人。库区地处老、少、边、山、穷地区,当地群众生…     

龙滩库区某公路大桥边坡稳定性分析

水库运行期水位波动如库水位骤降,或气候状况极端改变如暴雨、持续降雨,将极大地改变库岸边坡岩土体的水文地质和工程地质条件,从而引起边坡变形或失稳。应用库水位等速下降的非稳定渗流近似解析解来计算确定浸润线,并结合降雨等影响因素,验算不同工况下边坡的稳定安全系数,对龙滩库区某公路大桥边坡进行稳定性分析和评价。结果表明:在库水位以2m/d速度下降和暴雨共同作用下,当库水位降低30～40m时,边坡处于最不稳定状态,由此得出的结论为该工程进行合理设计施工提供了重要的参考依据。     

公益活动

东风商用车有限公司启动"心语心愿"微公益活动8月14日,东风商用车有限公司启动了"心语心愿"微公益活动,首批40多名志愿者以自身微小的善举,帮助公司所援建的丹江口习家店镇青塘小学的45名学生实现了拥有书籍、文体用品、玩具等小愿望。"心语心愿"微公益活动由东风集团公益基金会主办,东风商用车有限公司承办的爱心公益活动,旨在调动东风的爱心力量,积极履行社会责任,树立"责任东风、公益东风"     

三峡库区周家湾滑坡形成演化机制分析

位于长江北岸的周家湾滑坡是著名的黄蜡石古滑坡群的重要组成部分，其变形始于20世纪80年代中期，地面开始出现张拉裂缝，近几年来变形逐步加剧，目前该滑坡处于蠕滑阶段。周家湾滑坡前缘为石榴树包滑坡的后壁，因此，周家湾滑坡对石榴树包滑坡存在潜在的威胁。文章在分析了周家湾滑坡体的地质环境、形态、结构等空间要素的基础上。运用工程地质力学分析原理重点剖析了其形成演化机制，可供滑坡治理工程设计时参考。     

黄河公伯峡航运建设工程竣工

<正>青海省在黄河上建设的第三个航运工程——黄河公伯峡航运建设工程目前已通过竣工验收。据悉,黄河公伯峡航运建设工程起于康杨水电站,止于公伯峡水电站,航道总里程为55 km,其中天然航道8 km,库区     

水库内桥梁基础工程施工方案选择

山区水库库区因与江河不通航,陆路交通条件限制,大型打桩船无法运进库区施工;深水区地形陡峭,无法按照传统方法打入钢管桩架设栈桥平台施工。介绍了特殊环境特殊条件下库区内桥梁桩基施工方法。     

三峡库区船舶艉轴油润滑密封漏油污染防治

从长江三峡库区船舶艉轴油润滑密封漏油污染的原因分析着手,提出解决问题的具体方法,并进一步阐述对未来库区船舶艉轴油润滑密封漏油污染防治的紧迫性、必要性.