主减速器壳钻孔工装的改进

主减速器壳（图1）是汽车传动系统中比较重要的零件,其加工精度的高低直接影响着差速器壳及主、被动齿轮的配合精度,因而其加工工艺直接影响着车桥和整车质量。     

基于优化串-并联模型的钢桁拱桥系统易损性研究

为研究适用于钢桁拱桥系统易损性的分析方法,采用串联模型、简单串-并联模型、优化串-并联模型3种可靠度模型,基于一阶界限法分别绘制系统易损性曲线、系统损伤超越概率差值曲线以及损伤控制组件曲线.研究结果表明:串联模型不能考虑主、次要构件在系统易损性中的比重,简单串-并联模型能考虑主、次要构件的比重,但往往不能代表结构真实的...     

船用主柴油机曲轴臂距差研究

介绍了曲轴臂距值的测量条件与要求,并通过对臂距差的研究,结合某柴油机生产检验实例,分析出各主轴承高低位置关系和曲轴轴线状态,为曲轴臂距检验、轴瓦磨损的初步判断提供切实可行的理论依据。     

渤海环保船主推进系统设计

渤海环保船主推进系统为每船四台主机双调距桨模式。设三个控制站对推进系统进行控制,在每个控制站均能有效地操纵主推进装置。还设组合操纵系统(Joystick),当采用组合操纵形式时,在驾驶室后台用单手柄对左右主推进装置、艏艉侧推及舵进行联合控制。     

青草背长江大桥的主缆生产任务顺利完成

青草背长江大桥是重庆涪陵至南川高速公路跨越长江的重要控制性工程。大桥为钢箱梁悬索桥,全长1 719 m,主跨达788 m,索塔高167 m,目前位居国内西南地区同类大桥第一。     

纯电动客车“快充”PK”慢充“

纯电动客车以车载蓄电池为驱动力源,车辆运行消耗电能的补充．以充电时间的长短分作“快充”与“慢充”两种方式。顾名思义,充电所用时间短的为“快充”,时间长的为“慢充”。现结合公交实际,以恒通快速充电纯电动客车为例。比较“快充”与“慢充”．PK如下。     

三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术

同类桥梁之最天兴洲大桥是世界首座双塔三索面公铁两用斜拉桥,在当今世界同类型大桥中拥有跨度、速度、荷载、宽度4项第一:它的斜拉桥主跨504米,比目前已建成的丹麦厄勒海峡大桥(主跨490米)还长14米;可以同时承载2万吨的荷载,荷载量最大;可满足列车250公里的运行时速要求;主桁宽度30米,为同类桥梁之最.     

Bombardier公司推出新款电力-内燃双动力源机车

Bombardier公司在2011年5月举行的德国慕尼黑运输装备贸易博览会上展出了它成功的Traxx模块化机车系族的另一个新成员——商标为Last Mile Diesel的Traxx F140 AC型机车(图1)。这是一款装有Deutz 240kW柴油机的电力-内燃双动力源机车,该柴油机达到欧3b级排放标准,其用于为     

Д49型柴油机凸轮轴驱动装置上的挡油环拆卸器

修理Д49型柴油机的凸轮轴驱动装置时,必须拆掉安装在主发电机冷却风扇驱动轴上的挡油环。通常,用磨凿机和锤子拆卸易导致挡油环损坏,即形成裂缝、断口等,还可能会造成钳工受伤。     

路病百种，下药千变

路病治理是一项系统工程,需要考虑路病种类、成因、气候条件、施工环境及业主规划等多重因素。路病可分为变形、松散、裂缝等4大类15种,每一种路病又有很多细分,如车辙便有结构破坏型、压密型、失稳型和磨耗型之分。即使是同一种路病,其具体的成困和施工环境也不尽相同。若想有效治理路病,惟有“对症下药”。