主动源与被动源面波勘探方法对比分析与应用

以福州地铁象山站勘探工程为背景,从瑞利面波基本理论出发,根据现场试验、工程实例及相关经验,对主动源面波与被动源面波勘探方法进行对比与研究,探讨各方法特点和工程应用特性,并综合主动源面波与被动源面波勘探各自的优势,更好地实现面波勘探方法在工程中的应用。     

新掌门驾到 上海通用别克全新君越

别克家族新掌门人驾到!更时尚、更豪华、更智能的全新君越在科技含量及配置水平上已经全面超越了竞争对手,别克这一次意图很明显:向人们传统印象中的豪华轿车发起挑战。全新君越具备这样的实力吗?     

中期改款 BMW 1 SERIES

<正>外表有些怪异的宝马1系终于迎来了中期改款,最大变化之处就在于颇有些争议的外表。前脸的变化无疑是喜人的,与之前的相比,中期改款以后的1系表情相当舒展,而且汲取了不少之前推出2系的设计元素,使改款以后的1系看上去回归了宝马的设计。尾部的变化集中于尾灯的整体形状,可以从照片里看到新尾灯更像是3系旅行车的风格。但这种变化却是令人欢迎的。     

不断强化主动安全 实现零事故愿景

<正>在本期的《2013欧洲事故研究与安全报告》中,安全愿景指明了沃尔沃的工作方向,零事故愿景是一种思考方式,是未来的理想状态。当然事实上,大多数事故中都有一些人们无法控制的因素,因此需要和社会上其他相关方的合作才能达成这一安全愿景。而当有发生事故的风险,企业需要以高质量、创新型产品降低事故频次、降低事故严重程度来实现这一愿景。2010年,欧盟27个成员国发生了31 100起交通事故,与2009年相比,交通事故数量下降了1 1%。过去20年的基础设施和汽车安全性改进,是交通事故     

你知道汽车声音的来源吗?

汽车工作时各系统震动发出的声音统称为汽车的响声,有些书籍上又称之为噪声。而这些响声又可分为正常响声和非正常响声(异响)两大类。汽车的很多故障都是通过异响表现出来的,异响是现象,故障才是本质。如不及时排除故障极易造成重大机械     

阿涂论图--频率响应实测剖析

如果用汽车音响竞赛专业仪器来为君越2OT的音响声音打分，我相信它的得分一定惨不忍睹，500Hz中音缺最、125KHz过量、中低频整体过量、高频整体缺量，比起那满分的一条水平线，怎么看都上不了比赛台面。但实际聆听．又还不赖!为什么呢？因为仪器判断的满分水平线。只是声音频率与最感的二维关系，频响图上看不到的声音速度、残响，甚至专属人类的声音心理学等因素都无法列入考量，这也就是为什么频响仪器给高分的声音设定，往往人耳听起来却很没感觉的原因。     

铁道车辆横向主动悬挂的H∞控制

研究铁道车辆横向主动悬挂采用H∞控制方案的振动控制效果。建立考虑车体横移、摇头、侧滚以及转向架横移的铁道车辆横向主动悬挂的控制模型。以该模型为基础,利用MATLAB软件设计铁道车辆横向主动悬挂的H∞控制器。为了验证设计得到的H∞控制器的控制效果,采用ADAMS/Rail多体动力学软件建立整车模型,与MATLAB软件进行联合仿真,比较被动悬挂、Skyhook主动悬挂、H∞主动悬挂3种情况下的仿真结果。结果表明,车辆横向主动悬挂采用H∞控制器后振动控制效果明显,有很强的鲁棒性,可以将车体横向加速度的低频部分减小2倍以上,且不会增加车体横向加速度的高频部分。     

天蝎座的份量 《汽车与运动evo》测试观致3轿车

<正>去年底,观致3轿车在一阵欢呼声中宣布了售价,相比竞争对手速腾有着不少惊喜,但和射手座的老江湖相比,天蝎座的观致3轿车份量够不够足呢?或许直到今天你还不太清楚观致汽车到底是什么?这是一个从无到有、从零开始的汽车制造商,他们忠于一件事,那就是为你打造一辆具备国际水准的汽车。上市之前,《汽车与运动evo》组成了一个"问题团队",采访了包括董事长郭谦、副董事长石清仁在内的观致高层,他们虽然很清楚现在的艰难,但更看好观致汽车这匹千里马的未来。现在,观致3轿车已经走入市场大潮,它     

大众途观技术解析之一 主动安全与被动安全

于2010年3月下旬进入市场的"途观(Tiguan)"是上海大众今年推出的第一款新品,作为一款德系的城市紧凑型SUV车,所具备的多方面的优异品质和功能,既值得用户期盼,也值得业界关注。     

从容应对弯梁摩托车配气机构异响

弯梁系列(DY100、DY110-15A、JS110-5、IS110-9E、HJ110)摩托车,采用顶置凸轮轴配气机构,四冲程卧式发动机。发动机在运转过程,由于可燃混合气燃烧、进气、排气以及机件之间的相互摩擦和震动发出各种噪声。尽管适度噪声是允许存在的,但是发动机运转时出现异常声响,则是不允许存在的。发动机运转时出现异常噪声,是发动机将发生严重故障的前奏,如不及时对发动机异常响声进行检查和排除,将