宜昌长江公路大桥技术创新回顾

对宜昌长江公路大桥建设中钢桥面铺装、锚碇大体积混凝土防裂、支座体系等技术创新成果进行了回顾,阐述这些技术创新活动的背景、内容及实际应用的效果.     

博世安全技术—ESP产品系列

根据一项德国的研究表明，造成严重伤害的交通事故中，大约25％的事故是由侧滑引起的，导致死亡的交通事故中，60％的事故是因为车辆侧滑而发生车辆侧面撞击所致。自1995年博世将ESP（电子稳定程序）引入市场主动安全技术进入了一个新纪元。目前，ESP经过不断发展，已经形成了一个产品系列，     

某大桥盖梁悬空支撑施工技术探讨

盖梁是钢筋混凝土简支梁桥中的下部结构主要受力构件,只有选择了合理的施工方法,控制好工程进度,才能确保施工质量和安全。结合工程实例,介绍了盖梁的悬空支撑施工技术。     

西南交通大学关于进一步加强科技工作的若干意见（征求意见稿）

为深入贯彻落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》，认真实施我校第十三次党代会提出的强校战略，抢抓国民经济发展特别是铁路大发展的重大历史性机遇，适应国家科技管理体制改革的新形势，充分体现科技工作在学校发展中的支撑作用，     

上海海事大学科技成果发布暨科技合作洽谈会在上海高校技术市场隆重召开

为主动服务上海国际航运中心建设，提升上海海事大学社会服务能力，由上海海事大学和上海高校技术市场联合主办的“上海海事大学科技成果发布暨科技合作洽谈会”于2010年7月13日下午在上海高校技术市场隆重举行，会议主题是：加强科技合作，服务航运中心。会议由上海市教育委员会科技发展中心主任朱安达主持，     

主被动行人保护技术发展动态

汽车安全性已经成为车辆的重要评价指标之一,其中针对车外行人的保护性能也逐渐被各国重视。欧洲从上世纪70年代开始着手行人保护的相关研究,并于2003年颁布欧盟指令2003/102/EC,规定从2005年10月1日和2010年9月1日起分两个阶段,所有在欧盟销售的新车都要满足欧洲行人保护要求。我国于2009年10月正式颁布行人保护的推荐性国家标准GB/T24550-2009《汽车对行人的碰撞保护》,明确规定了对行人头部和腿部的保护要求。随着法规的实施和市场准入门槛的提高,国内外各大厂家和研究机构也针对行人保护开展了相关研究,从主动保护和被动保护两个方面进行了技术应用,     

连续梁桥临时支撑拆除时机分析

针对挂篮悬臂浇筑施工的PC连续箱梁桥,结合实际工程,对其施工过程中及成桥后的内力、应力等方面进行对比分析,研究临时支撑于中跨合龙之前和之后拆除的差异.结果表明,针对工程的特定情况,采用临时支撑在中跨合龙之前拆除的工艺更合适.     

行业

<正>陆风X5 8AT车型引关注陆风X5 8AT作为陆风旗下一款城市休闲SUV车型,不仅在外观方面有着明显的改进,最重要的是它是自主品牌中首款搭载具有自主知识产权8AT变速器的车型。这款变速器采用横置结构,不仅结构紧凑而且布置精巧,与陆风X5 8AT所采用的赛车级发动机搭配使车辆性能得到最大程度的发挥,不仅换挡更加的平顺,也提供了良好的燃油经济性。除此之外,陆风X5 8AT在主动安全系统方面也进行了升级,在传统ABS和EBD制动系统的基础上,还增配了TCS(牵引力     

奥迪新A8首次采用Pre Sense安全系统

<正>将于2010年上市的新款奥迪A8将采用奥迪新近研发的主动安全系统—Pre Sense。该系统通过分析ESP(电子稳定控制程序)传来的信号来判断车辆的行驶情况,一旦发现驾驶员紧急制动、车辆失去控制等情况,这套系统就会