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71.
刘建荣 《江苏船舶》2002,19(4):39-40
澄西船舶修造厂承接的自卸煤船改装工程,因其工程量大、时间紧、技术要求高,且又是首次涉足的船型,被列为厂重点工程,合同改装船期仅为45d.为了争分夺秒,在船进厂的当天就必须立即施工.  相似文献   
72.
欧移海 《机车电传动》1999,(6):34-34,40
针对ZQ800-1牵引电机主极在生产和运行中的接地现象,从生产工艺角度分析了故障原因、提出了解决办法。  相似文献   
73.
针对我国用于客运专线的200km/h动力分散型电动车组,通过对网压波动的讨论和主变压器辅助绕组电压与电流的计算,说明了主变压器辅助绕组电压选择790V的理由。  相似文献   
74.
检查的具体方法是喷油器安装在试验器上后,先将喷油器的压力调至比规定的压力高8~10MPa,然后摇动泵油手柄,使实验器压力升至比上述压力值低4~5MPa,此时记录压力表读数下降2MPa所需要的时间.  相似文献   
75.
76.
介绍了货车滚动轴承密封罩扒退机的功能、结构组成及各部的设计方法。  相似文献   
77.
分析了柴油机主轴瓦碾瓦的常见原因,提出了相应的预防措施。  相似文献   
78.
陈吉 《船海工程》2006,35(6):34-38
论述全回转拖轮的阻力性能特点,通过船模试验结果验证全回转拖轮在自航状态时兴波阻力是总阻力中的主要成分,结合有关实船论述船舶主尺度、船型系数及线型对阻力性能的影响,阐明如何设计和建造阻力性能好的全回转拖轮。  相似文献   
79.
研究目的:湿陷性为黄土的主要工程地质问题,其产生机理极其复杂,产生原因多种多样,需进一步深入研究。研究方法:基于现有文献对黄土的湿陷原因与机理的认识,以甘肃黄土地区高等级公路黄土分区项目为例,利用多元统计分析方法中的因子分析对甘肃陇西陇东地区黄土的59组样本的9个常规试验的物理力学指标数据进行了分析,在此基础上,对黄土湿陷机理内因进行了分析。研究结论:黄土的湿陷性指标与其它物理力学指标存在相关性,同时,揭示出产生湿陷的黄土必须有湿陷空间及一定量遇水强度降低的联接,黄土的疏松性、多孔性正是其反映,特别是支架孔隙是导致黄土湿陷的最主要原因,而非饱和黄土是产生湿陷的前提,粘粒含量及粘土的水-胶联结在产生湿陷过程中的作用需要进一步商榷。此外,本方法解决了常规单因子分析因指标交叉而分析失真的缺陷。  相似文献   
80.
分析了SS3B型机车主断路器瓷瓶炸裂的主要原因,对主断路器主阀犯卡故障提出防范措施。  相似文献   
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