贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧段改建工程施工中的环境保护管理措施分析

结合工程实例先对工程施工环境保护的必要性进行分析,其次总结了公路施工对于环境的具体影响,后结合该工程的实际情况制定具体的保护管理措施。     

江武公路米仓山改建段工程地质问题的研究

依据野外工程地质勘察资料，对米仓山改建路段的主要工程地质问题进行了讨论，对路堑越岭方案可行性进行分析论证；提出测设及施工中对各种不良地质现象应采取的防护措施．     

山区改建公路线形设计

公路线形是整个公路改建设计工作的重要组成，就山区公路路线设计中有关路线方案的确定，线形指标的掌握等问题提出了自己的看法和建议。     

老码头改造的点滴经验

介绍了老码头改建工程必须根据现有条件，实事求是，并结合生产需求，充分运用理论原理，才能取得最佳效果。     

甘肃王达高等级公路竣工通车

日前，甘肃甘南藏族自治州王格尔塘至达久滩二级公路改建工程顺利通过了由甘肃省交通厅组织的竣工验收小组的验收，被评为优良工程。     

我省国道高等级标准改造全面完成

今年1月30日，国道G207线廉江良垌至遂溪关村仔段改建工程建成通车，标志着我省国道二级以上高等级标准改造任务全面完成（国道323线称架山特殊困难路段约70多公里除外）。     

黄土岭隧道改建工程通风方案初探

介绍了浙江省台州市104国道黄土岭隧道改建工程的通风方案，并从空气力学角度对通风方案进行了初步探讨。     

SMA在城市主干路改扩建工程中的应用

SMA是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量的细集料组成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。它是由足够的沥青结合料和具有相当劲度的沥青玛蹄脂胶浆填充在粗集料形成的石-石嵌挤结构的空隙中形成的。SMA混合料与其它密集配沥青混合料相比,具有以下优点。     

唐海线改建工程方案探析

唐海线由于交通容量不足,频繁产生交通拥堵,路面破坏严重,道路的升级改造极为迫切.通过地质勘察、交通量分析,确定路线方案、设计速度、路基宽度等指标,对指导实际工作有一定的意义.     

城市主干路路段行程时间估计的BPR修正模型

为提高城市主干路交通流平均行程时间的估计精度,根据路段上游检测器采集的截面流量,建立了3种BPR(bureau of public roads)修正模型,包括全状态累积流量BPR修正模型、分状态标定的BPR模型和分状态累积流量BPR修正模型.仿真结果表明:全状态累积流量BPR修正模型明显优于传统的BPR模型;分状态标定的BPR模型和分状态累积流量BPR修正模型可以进一步提高估计精度,且后者可将阻滞交通状态下的平均估计误差降低至8.05%.