全文获取类型
收费全文 | 6940篇 |
免费 | 196篇 |
专业分类
公路运输 | 2854篇 |
综合类 | 1295篇 |
水路运输 | 1223篇 |
铁路运输 | 1568篇 |
综合运输 | 196篇 |
出版年
2024年 | 56篇 |
2023年 | 190篇 |
2022年 | 225篇 |
2021年 | 291篇 |
2020年 | 195篇 |
2019年 | 196篇 |
2018年 | 67篇 |
2017年 | 114篇 |
2016年 | 121篇 |
2015年 | 225篇 |
2014年 | 296篇 |
2013年 | 334篇 |
2012年 | 345篇 |
2011年 | 397篇 |
2010年 | 388篇 |
2009年 | 434篇 |
2008年 | 373篇 |
2007年 | 330篇 |
2006年 | 314篇 |
2005年 | 281篇 |
2004年 | 271篇 |
2003年 | 295篇 |
2002年 | 221篇 |
2001年 | 221篇 |
2000年 | 169篇 |
1999年 | 141篇 |
1998年 | 115篇 |
1997年 | 96篇 |
1996年 | 86篇 |
1995年 | 59篇 |
1994年 | 75篇 |
1993年 | 62篇 |
1992年 | 44篇 |
1991年 | 43篇 |
1990年 | 40篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 7篇 |
排序方式: 共有7136条查询结果,搜索用时 15 毫秒
211.
悬索桥主缆线形的鞍座影响 总被引:3,自引:3,他引:3
提出了一个基于数值解析法的悬索桥主缆线形计算方法,能全面考虑各种鞍座影响,可用于成桥状态、空缆状态和施工阶段等各阶段的主缆线形分析。通过算例分析了鞍座对主缆线形的影响,计算表明,由于直接约束着主缆的变形,鞍座对主缆线形,特别是施工阶段的主缆线形有较大的影响。计算还表明,本文方法具有考虑因素全面、计算精度高、速度快、使用方便等优点。 相似文献
212.
圆形地下连续墙支护深基坑结构受力特点及对比分析 总被引:4,自引:0,他引:4
结合外径73m、壁厚1.5m、深61.5m、开挖深度45.5m的圆形地下连续墙支护基坑工程实例,介绍了圆形基坑支护结构的受力特点,对比分析了影响结构受力的诸因素及其敏感程度。所得结论为此类型基坑支护结构设计和施工提供了理论依据和实践参考。 相似文献
213.
钢管-钢管混凝土复合拱桥实桥静载测试与分析 总被引:4,自引:4,他引:4
进行了第一座钢管 - 钢管混凝土复合拱试验桥--福建福鼎山前大桥实桥静载测试和有限元模拟分析,对钢管-钢管混凝土复合拱静力性能进行了讨论,研究表明,复合拱的静力性能与等截面拱相近,但拱肋变截面处应变应是设计中的控制因素,极限承载力分析应考虑双重非线性的影响. 相似文献
214.
介绍衡洲大道A合同段桥梁及互通桥型、结构总体设计,包括桥位比选、桥型方案、桥梁总体布置、科学研究及施工方案,为城市道路规范取值,地方性规划的制定提供参考。 相似文献
215.
216.
现代车用柴油机技术发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
柴油机都是往气缸内喷射燃油的.但又分成涡流式燃烧室或预燃式燃烧室喷油的分隔式柴油机和直接往主燃烧室喷油的直喷式柴油机。直喷式柴油机燃油经济性好,但是振动.噪声较大。如果说过去许多柴油机采用涡流式燃烧室或预燃式燃烧室的话.那么现在由于技术的进步,就连轿车柴油机都采用了经济性更好的直喷式燃烧室。 相似文献
218.
219.
220.
偏压连拱隧道病害分析及治理措施 总被引:15,自引:6,他引:15
基于某高速公路偏压连拱隧道衬砌发生严重破坏和隧道上方发生较大规模的山体开裂等病害,采用地震CT手段对隧道周围的工程地质进行了探测;根据现场监测数据,分析了隧道支护结构的受力状态及其安全性;对复杂地质条件下两种典型的施工方案进行了动态施工的数值模拟,对比分析了不同施工方案对围岩稳定和衬砌受力的影响;探讨了衬砌发生严重破坏的原因,并提出了相应的治理措施。研究结果表明:连拱隧道内侧断裂带、上方松散层等不良地质条件和不合理的施工方案是导致隧道衬砌严重破坏和山体地表开裂的主要原因。研究结果为分析和治理偏压连拱隧道病害提供了依据。 相似文献