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201.
202.
为研究曲线形部分斜拉桥的扭转受力性能,建立了考虑悬臂浇筑施工全过程的有限元模型,分析了主梁在永久作用和可变作用下的主梁扭矩分布规律以及扭矩与中跨圆心角的关系。在此基础上提出了调整曲线内外侧斜拉索的面积和索力分布以改善曲线形部分斜拉桥主梁扭矩分布的方法,并对此进行了实例验证。分析结果表明:拉索调整是一种改善曲线形部分斜拉桥主梁扭矩分布的有效方法。 相似文献
203.
激光法测量桥、门式起重机主梁挠度 总被引:1,自引:0,他引:1
通过不同测量方法的比较,提出采用激光技术对桥、门式起重机主梁挠度进行测量的新方法,阐述了激光测量主梁挠度的基本原理,给出7相关部件的构造、设计厦数据处理方法,为起重机安全检测提供了一种新的手段。 相似文献
204.
205.
钢板组合梁桥构造简单、设计和建造的适用条件广泛、制作与施工方便,是一种非常经济和耐久的结构。为大力推广钢板组合梁桥的应用,文章对该种桥型的梁高、板厚、横梁、主梁分段及连接方式、桥面板等进行了介绍,对相关构造及设计理念提出了一些建议及想法,总结得出钢板组合梁只要构造合理,工法适宜,在20~150m跨度范围内均具有很强的竞争力。 相似文献
206.
结合云阳长江公路大桥的施工监控实践,简述了该桥施工控制结构分析方法、施工控制体系和施工控制正装计算各标准梁段4个施工工况的划分。详细论述了主梁悬臂施工立模标高的确定方法,并给出了主梁悬臂施工立模标高的计算公式,同时阐述了受温度、结构体系转换、施工荷载、混凝土在施工阶段的收缩徐变以及挂篮的非力学因素变形等因素影响后的主梁施工梁段立模标高修正值的确定方法。简述了该桥索力测试与索力调整方法、截面混凝土应力测量方法。施工控制结果表明:成桥后主梁线形平顺,索力与主梁内力控制在了允许的范围内。 相似文献
207.
系统地介绍了建设大型梁式桥时采用的多种主梁运输机械 ,经比较和分析 ,赤峰公路工程处研制的低货位重型运梁扁担车 ,是建设大型梁式桥的合理运输机械 相似文献
208.
针对混凝土斜拉桥服役期间主梁不断下挠的问题,该文基于修正模型分析大跨度混凝土斜拉桥服役期间主梁挠度变化规律。采用联合静动力的有限元模型修正方法,构造双目标优化问题,基于非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)求解,得到Pareto最优解集,从Pareto最优解集中找到协调最优解,从而实现有限元模型修正。模型修正后的静力位移和自振频率计算值与实测值吻合较好,能更好地反映结构的实际工作状态。在此基础上,结合主梁线形历年监测数据,分析不同徐变模式及拉索松弛效应等时变因素对主梁线形的影响,分析结果表明:采用CEB-FIP 2010徐变模式计算的挠度与实测挠度更加接近。中跨跨中下挠量最大,服役20年下挠量约为270 mm;主梁跨中挠度前5年平均增长率达33 mm/年,前5年挠度约占前40年的50%,后期主梁下挠趋于平缓。 相似文献
209.
靳亚坤 《交通世界(建养机械)》2015,(6)
大跨度钢桥具有弹性模量大、质地均匀等特点,所以受到风力作用容易出现失稳的状况,这给大跨度钢桥的安全带来了严重的威胁。本文介绍了离散格子玻尔兹曼方法,通过计算分布在均匀流场格点上的分布函数来计算流场的宏观运动规律。为解决风工程中流动雷诺数较高的问题,引入了多弛豫碰撞模型。最后应用该方法研究了不同形式钢主梁的抗风性能。 相似文献