双主梁桥梁行车道板局部弯曲研究

本文按带边梁矩形板分析双主梁桥梁行车道板的局部弯曲，考虑了主梁扭转和挠曲的影响。通过算例应用高阶有限条法验证了计算图式的合理性。由功的互等定理导出集中力和局部块荷载作用下带边梁矩形板级数解的统一表达式，便于编制计算机程序。本文研究了带边梁矩形板内力的主要影响参数ｋ１，ｋ２及宽跨比ｂ／ｌ。最后讨论了双Ｔ形板梁桥行车道板局部弯矩的实用计算方法。     

美国高堡桥替换桥北大核心

高堡桥替换桥（Goethals Bridge Replacement,见图1）是一座全长2.27km的公路桥,连接美国的纽约州和新泽西州,其跨越亚瑟溪的主桥为斜拉桥,桥长498m,跨径布置为112m＋274m＋112m。主桥主梁为钢边主梁与预制混凝土桥面板的组合结构,在两侧边主梁之间增加1个纵向桁架,与支承桥面板的横梁形成纵横梁体系共同支撑桥面板,     

斜拉桥主梁挂篮悬浇2种计算模拟方式的探讨

建立悬臂挂篮法施工桥梁的计算模型时,在待浇梁段未达到一定的强度和刚度前,计算模型中待浇梁段单元尚未生成,为了模拟主梁的这一悬臂现浇过程,需在挂篮单元上施加待浇段的等效自重。该文对建立计算模型时是否施加这一自重进行了对比,并通过实例分析找出2种模拟方式对计算结果的影响。     

斜腹板倾斜角度对斜拉桥箱形主梁应力的影响

利用结构有限元分析程序ANSYS，改变斜拉桥的斜腹板倾斜角度，对不同情况下的箱形主梁建立了五个有限元模型．分析了箱形主梁的应力分布特点，归纳出斜拉桥中此类双箱单室倒梯形截面的薄弱环节及斜拉桥箱梁在不同斜腹板倾斜角度下的应力变化．考虑到梁段以外附近区域的作用，在其两端面上施加了由平面杆系结构分析所得的端面内力，另外，索力和预加力(梁纵向、横隔梁横向、斜腹板竖向)也施加在相应的位置，分析了不同斜腹板倾斜角度下的箱形主梁在自重、索力和预应力作用下的空间应力效应．通过对以上工况计算结果的分析，得出了一些结论，给出了斜腹板倾斜角度的合理化建议，以望对今后斜拉桥主梁的设计和施工提供一定的参考．     

Ⅱ型截面主梁斜拉桥剪力滞效应试验研究

针对宜宾中坝金沙江斜拉桥，按1：5的几何尺寸制作了Ⅱ型截面主梁预应力混凝土斜拉桥模型，对其剪力滞效应进行了试验研究，并与有限元分析结果进行了比较，两者吻合，试验结果表明，Ⅱ型截面主梁斜拉桥悬臂根部附近断面的剪力滞系数普遍大于跨中断面。     

大跨度连续梁拱组合桥梁轨互制特征

为研究大跨度连续梁拱组合桥梁轨相互作用特征,以梅汕线上某(34+160+34)m刚架系杆拱钢箱连续梁组合桥为背景,采用理想弹塑性模型模拟线路纵向阻力,建立"轨-拱-梁-墩"一体化空间模型,对钢轨纵向力的分布规律进行分析,对是否考虑轨道作用下的主梁应力、梁端转角、墩底纵向反力进行比较。结果表明:连续梁拱组合桥远离固定支座的梁端处钢轨纵向力较大,其中最大伸缩应力达到114.0 MPa,在不设钢轨伸缩调节器时钢轨强度仍满足要求;轨道结构对温度荷载和制动力作用下的主梁应力影响较大;轨道结构对梁端转角及墩底纵向反力的分配亦有较大影响。     

潜浮式倒悬索跨海大桥施工技术

介绍了潜浮式倒悬索跨海大桥这一新桥型的结构形式和工作原理,探讨了潜浮式倒悬索跨海大桥的施工技术,提出了具体的施工方法和详细的步骤,内容包括桩基、承台、桥墩、锚碇、索系和主梁,讨论了施工难点及施工方法的可行性.     

济南市纬六路斜拉桥主梁线形施工控制

大跨度PC斜拉桥是设计、监控、施工高度耦合的结构,而主梁的线形控制效果是PC斜拉桥施工质量的重要指标之一,也是重点和难点。以济南市纬六路斜拉桥为例,结合该桥的具体施工方案和施工工艺,阐述了主梁的施工流程、施工控制理论与方法,对设计上采用斜拉索一次张拉到位的设计理念给施工控制带来的许多问题,通过采用先进的“双控”方法,建立可行的施工控制方案,并提出了一些实用的处理方法,解决了主梁线形控制问题并减少了调索程序,可为PC斜拉桥设计、施工、监控提供一定的参考。     

用主梁下风侧附设翼板抑制悬索桥颤振

首先建立了下风侧附加翼板桥梁主梁截面的自激气动力模型。以某悬索桥设计方案为工程背景,把桥梁与流作为一系统,应用多模态颤振分析方法,研究了在主梁下风侧设置翼板这种控制措施对改善该系统颤振稳定性的效果。分析表明,主梁下风侧附加翼板对悬索桥颤振是一种有效的气动控制措施。     

珠海淇澳大桥主梁悬拼施工技术

介绍淇澳大桥预制预应力混凝土主梁采用悬拼法施工的方法和经验。