全文获取类型
收费全文 | 590篇 |
免费 | 13篇 |
专业分类
公路运输 | 327篇 |
综合类 | 143篇 |
水路运输 | 63篇 |
铁路运输 | 57篇 |
综合运输 | 13篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 27篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 22篇 |
2014年 | 22篇 |
2013年 | 26篇 |
2012年 | 39篇 |
2011年 | 37篇 |
2010年 | 23篇 |
2009年 | 37篇 |
2008年 | 24篇 |
2007年 | 23篇 |
2006年 | 29篇 |
2005年 | 27篇 |
2004年 | 29篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 31篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有603条查询结果,搜索用时 609 毫秒
521.
522.
在与梁泽程匆匆会面的十几分钟里,记者发现梁内心非常的焦躁,他跟记者说的最多的一句话就是自己在海南经营了多年的旅游客运业务,"先不谈做了多少贡献,主要是这行时间做久了,总是有感情的啊,何况自己别的也不会做了。"梁说。 相似文献
523.
《中外公路》2021,41(4):210-214
在特定的建设条件下柔梁密索体系矮塔斜拉桥具有其独特的优势,但工程实例较少,缺乏系统性研究。该文以榕江大桥为背景,通过理论分析及有限元仿真计算,研究其构造特征及受力特点,并对斜拉索布置形式、塔高及主梁刚度等敏感参数进行系统分析。得到如下初步结论:柔梁密索矮塔斜拉桥受力特性与斜拉桥相似,可通过索力优化达到合理成桥状态;塔矮整体结构刚度低,主梁轴力及斜拉索索力相比斜拉桥要大;斜拉索布置形式对结构受力有明显影响,辐射形布置时主梁轴力最小,仅为竖琴形布置时的一半,扇形布置介于两者之间。塔高对结构受力影响显著,随着塔高降低,斜拉索使用效率降低,主梁轴力、斜拉索索力、主梁活载弯矩及挠度、斜拉索活载应力幅均有显著的增加;主梁刚度对活载作用下结构内力也有显著影响,随着主梁刚度的提高,主梁活载弯矩增大、活载挠度减小,斜拉索活载应力幅显著较小。设计时宜充分利用有限塔高,采用可改善拉索倾角的辐射形布置,适当提高主梁刚度,以获得理想的整体结构刚度,调整索梁荷载比,从而使结构受力合理。 相似文献
524.
525.
桥(门)式起重机是起重设备的主要机种,应用非常广泛,被国家列入特种设备进行管理,其运行状态的好坏对安全生产具有直接影响。桥(门)式起重机在设计、制造及使用过程中,必须对主梁的刚度问题进行考虑,刚度的好坏直接影响到起重机的使用性能及使用寿命,而与刚度相对应的主梁拱度更是直接面对设计者与检验者的一个重要问题。 相似文献
526.
刚构桥梁的抗裂性能是桥梁设计人员非常关注的问题.如何通过设计参数的调整来提高桥梁的抗裂性能需要予以研究.由于刚构桥梁的设计参数较多且存在耦合,研究难度较大.采用正交试验方法,考虑主梁设计参数的变化,计算和分析了桥梁的抗裂性能.研究结果认为加大主梁根部的梁高对提高桥梁的抗裂性能最为显著. 相似文献
527.
韩国明 《交通世界(建养机械)》2011,(8)
在钢箱叠合梁斜拉桥梁中,钢箱梁的安装是施工中的关键部分。对钢箱叠合梁结构,主梁安装施工方法、顺序及工艺与结构的受力行为特征密切相关,如何使钢箱梁的内力符合实际要求,并满足桥梁的线形要求,是主梁安装施工必须认真对待的关键问题,由于本《钢箱叠合梁支架法安装施工技术》施工方案的特殊性,经施工单位提出设 相似文献
528.
陆宏瀚 《交通世界(建养机械)》2011,(7)
工程概况某跨国道匝道桥一座,与国道斜交,桥型为单向单车道曲线立交桥,全桥位于R=70米的平曲线上,设计荷载:汽—超20、挂—120。桥长86.227米,分三跨(25m+31.217m+25m)。桥梁上部结构为现浇连续箱梁,下部结构为单柱墩,肋板式桥台,基础为钻孔灌筑桩。 相似文献
529.
介绍单索面斜拉桥——乌江二桥对斜拉索力在主梁上传递的结构处理手法,本设计通过总结以往工程实例的成功经验,再经过多方面的分析比较,提出新的结构处理方式,解决了结构受力、施工难度、外观等多方面的问题。 相似文献
530.
郑瑞海 《交通世界(建养机械)》2014,(22):124-125
项目概况 某特大桥为195m+438m+195m双塔预应力混凝土斜拉桥,主桥平面均位于直线段.纵坡为±0.6%,中跨设R=50000m凸曲线.主梁断面为门形梁,桥面宽度24.1m,梁高2.7m,主梁顶板厚0.32m,设双向2%横坡。 相似文献