建立安全管理体系审核后评估制度的探讨

从开展安全管理体系后评估的必要性、实施方式和对象、后评估的内容、具体实施及后续采取措施等方面探讨了如何有效开展安全管理体系审核后评估,以提高安全管理体系审核质量。安全管理体系(以下简称SMS)审核是海事主管机关对航运公司和船舶实施的重要管理手段,同时也是一项技术含量高、业务全面的工作,由于ISM/NSM规     

船员适任动态跟踪管理初探

船员管理工作实践性强,仅局限于考试、培训、发证等环节的传统静态管理,无法适应新形势下科学发展的客观需要。因此,加强船员跟踪管理,促进船员提升实操技能和安全知识水平、提高船员适任能力具有十分重要的意义。     

“高龄”柴油机减排

经修订的MARPOL附则VI第13.7.1条要求“在1990年1月1日或以后但在2000年1月1日以前建造的船舶上安装的、输出功率超过5000 kW且每缸排量在90升或以上的船用柴油机应符合7.4所述的排放极限值（Tire I），但该柴油机的认可方法应已通过缔约国主管机关的核准，且进行核准的主管机关已将核准通知提交本组织。”同时7.2规定“本条7.1应不迟于自该段所述的通知交存之后12个月或以后进行的首次换证检验时适用。如应安装认可方法的该船船东能够证明，并使主管机关确信，尽管已尽最大努力但未能购得该认可方法，则应在该船购得该认可方法后的下一个年度检验前在船上安装该认可方法。”目前，越来越多的适用于MARPOL附则VI第13.7.1条的“高龄”船舶即将或已经进入换证检验窗口期，那么这些面临改装的“高龄”柴油机又该如何应对呢？     

MARPOL附则VI2008修正案实施及应对措施探讨

如何有效实施和执行MARPOL附则VI2008修正案的规定是主管机关、船级社及相关产业面临的问题,本文针对实施和执行2008修正案进行了阐述、分析和探讨。     

关于转发圣文森特海事主管机关N°ISM008-Rev．1通函的通知——船舶换旗和ISM和ISPS规则证书

圣文森特海事主管机关在2011年3月29日下发CIRCULARN°ISM008-Rev1的通函．明确了更换为圣文森特船旗时．ISM／ISPS审核发证的要求。该通函适用于ISM规则适用的所有船舶．新要求从该通函下发之日即2011年3月29日起生效。     

论国家主管机关从事或控制下的海难救助

由于目前国际公约和我国立法对国家主管机关从事或控制的海难救助均没有进行详细的规定,所以该种救助到底应如何界定、各当事方在进行海难救助活动过程中的法律地位如何、这种特殊的救助都有怎样的分类以及主管机关得否享受救助报酬请求权等问题无疑都成为实践及理论争议的焦点。通过对我国立法及相关公约的规定进行分析,并结合实践判例对国家主管机关从事或控制的海难救助从上述几个方面进行详细论述。     

船载LRIT设备检验发证的补充要求

验船师在按SOLAS V／19-1条“船舶远程识别和跟踪“执行LRIT有关检验时，如发现船舶不能满足相关要求（如船舶未持有主管机关授权／认可ASP签发的有效符合试验报告等），则应先与船公司协商制订限期解决方案，然后将有关情况（包括建议）报CCS总部、并经CCS总部请示船旗国主管机关同意后签发不超过2个月的安全证书条件证书，并给出相应法定遗留项目。     

电子海图显示信息系统（ECDIS）研发及简化ECDIS技术标准起草专家组会议召开

9月22日至25日，部海事局在上海召开了电子海图显示信息系统（ECDIS）研发及简化ECDIS技术标准起草专家组会议．海事主管机关、海图测绘机构、船舶检验机构、科研单位、产品厂家和用户等代表参加了此次专家组会议。     

索贿令港口国检查蒙尘

近年来,港口国检查的索贿现象甚嚣尘上,船东怨声载道,港口国检查开始渐渐失去了往日的颜色。国际油轮船东组织(INTERTANKO)近期对其成员船东进行的一次独立调查显示,约11%的答复者回答他们曾被索贿以改写PSC记录。曾经,作为应对"方便旗"船籍国不作为的利器,港口国检查应运而生,     

期满失效的职务船员证书——转发马绍尔海事主管机关海上安全公告No．147-11的通告

马绍尔群岛共和国海事主管机关在2011年10月就期满失效的职务船员证书问题向区域海事保安官员、海事检查官、船长、船东／代理等有关各方下发公告No．147—11。为了各船东／公司使用方便．