全文获取类型
收费全文 | 4506篇 |
免费 | 93篇 |
专业分类
公路运输 | 1672篇 |
综合类 | 670篇 |
水路运输 | 1043篇 |
铁路运输 | 1144篇 |
综合运输 | 70篇 |
出版年
2024年 | 28篇 |
2023年 | 119篇 |
2022年 | 139篇 |
2021年 | 196篇 |
2020年 | 132篇 |
2019年 | 109篇 |
2018年 | 41篇 |
2017年 | 71篇 |
2016年 | 91篇 |
2015年 | 167篇 |
2014年 | 213篇 |
2013年 | 220篇 |
2012年 | 221篇 |
2011年 | 258篇 |
2010年 | 222篇 |
2009年 | 248篇 |
2008年 | 232篇 |
2007年 | 190篇 |
2006年 | 186篇 |
2005年 | 171篇 |
2004年 | 171篇 |
2003年 | 190篇 |
2002年 | 164篇 |
2001年 | 134篇 |
2000年 | 113篇 |
1999年 | 98篇 |
1998年 | 80篇 |
1997年 | 77篇 |
1996年 | 58篇 |
1995年 | 49篇 |
1994年 | 55篇 |
1993年 | 45篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 33篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 19篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 6篇 |
排序方式: 共有4599条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
92.
悬索桥主缆线形的鞍座影响 总被引:3,自引:3,他引:3
提出了一个基于数值解析法的悬索桥主缆线形计算方法,能全面考虑各种鞍座影响,可用于成桥状态、空缆状态和施工阶段等各阶段的主缆线形分析。通过算例分析了鞍座对主缆线形的影响,计算表明,由于直接约束着主缆的变形,鞍座对主缆线形,特别是施工阶段的主缆线形有较大的影响。计算还表明,本文方法具有考虑因素全面、计算精度高、速度快、使用方便等优点。 相似文献
93.
94.
针对一种适用AC 25 kV和DC 1500 V供电制式的双流制电力工程车,文章介绍了其主电路的结构及主要部件技术参数,并详细阐述了交直流模式转换原理及电路安全设计方案. 相似文献
95.
居民消费水平是推动我国经济增长的重要内驱力,但内需不足一直是制约经济发展的短板,因此有必要提升居民消费水平。文章结合近20年居民消费支出、居民可支配收入、商品房销售价格等相关数据,通过描述性统计分析和主成分回归的方法,消除变量间的多重共线性并建立模型,研究影响居民消费水平的因素,并对政府等主体建言献策。 相似文献
96.
通过运用主成分实证法对菏泽市案例公司的竞争力开展评价,分析得出显著因素,提出政策建议,旨在在后疫情时代,通过对案例企业实证分析,延伸行业发展空间。 相似文献
97.
真空助力器-制动主缸总成综合性能测试系统的研制 总被引:2,自引:0,他引:2
提出了汽车真空助力器—制动主缸总成的综合性能测试项目,采用机电气液一体化的原理方法,研制出了总成综合性能测试系统,详细论述了测试系统各组成部分。大量测试试验证明该系统测试方法合理、功能齐全、自动化程度高、测试结果准确可靠。 相似文献
98.
99.
为实现铁路隧道二次衬砌背后空洞智能诊断,基于声音识别技术,建立隧道空洞敲击检查声音智能识别模型。收集645段检查锤敲击衬砌的声音样本,运用信号特征分析的基本方法,分析有空洞和无空洞状态下声音信号的时域和频域特征,并提取24维梅尔频率倒谱系数作为机器学习数据集。用主成分分析法降维,经混合粒子群算法优化的支持向量机训练后,建立铁路隧道空洞敲击检查声音智能识别模型,将该模型应用于实际铁路隧道验证其有效性。建立的声音识别模型训练时长为31 s,准确率达95.56%,且能准确对实际工程中的声音样本做出分类。研究结果表明:对2种状态下的声音样本时域特征和频域特征进行对比和分析,不同状态下短时能量和声纹都出现明显的不同。运用PCA-混合PSO-SVM建立的声音识别模型,有着较高的准确率和较快的训练速度,能够根据敲击检查声音准确判断出隧道背后是否存在空洞,如何根据声音特征判断衬砌背后空洞的大小和深度等,将是下一步研究的重点。目前铁路隧道快速无损检测还无法大范围普及,人工检查仍是使用最广泛的检查方法,通过研究敲击检查声音智能识别,为隧道智能化诊断做出新的探索,对加快人工检查速度、提高信息化程度和实现无纸... 相似文献
100.