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广为关注的《汽车产业发展政策》经国家发展和改革委员会主任办公会议讨论通过,报国务院批准,并于6月1日发布实施。《汽车产业发展政策》的颁布实施,将有利于推进汽车产业组织结构和产品结构调整,提升国内汽车生产企业的产品品牌和自主开发能力;有利于建立和完善国产汽车销售和 相似文献
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按照产业政策的基本体系,从汽车产业结构政策、汽车产业组织政策和汽车产业技术政策三个方面对《汽车产业发展政策》进行研读。研究认为,政策意图是要建立我国自己的完整强大的汽车产业,提出了全面贯彻执行《产业政策》的几项重要突破。 相似文献
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《行政许可法》、《国务院关于投资体制改革的决定》相继出台,为公路经营权转让工作创造了良好的政策环境和崭新的平台;在《公路法》及《收费公路管理条例》(草案)等上位法的基础上,按照《行政许可法》及《国务院关于投资体制改革的决定》和进一步完善《公路经营权有偿转让管理办法》并推行公路特许经营制度,具有重要的现实意义。 相似文献
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国家发展和改革委员会于2004年6月1日正式公布了《汽车产业发展政策》。从政策目标、发展规划、技术政策、结构调整、准人管理、商标品牌、产品开发、零部件及相关产业、营销网络、投资管理、进口管理、汽车消费等11个方面对涉及我国汽车产业发展的问题作出了规定。新汽车产业政策的各项规定之间是相互联系,相辅相成的,本文仅针对其中“投资管理”的部分规定并结合我国轿车工业现状进行分析讨论。 相似文献
95.
以欧盟2001/85/EC客车指令为蓝本,我国客车结构安全方面的强制性标准GB13094已经开始修订起草工作.面临的主要问题有: 相似文献
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汽车行业是一个“政策弹性系数”较大的行业,对以公务用车为主体市场的我国轿车工业来说尤其如此。近期,为促进汽车工业的发展,进而使其为拉动国民经济的增长作出贡献,国家已出台或即将出台一些促进国产汽车消费并引导消费结构向私人消费转变的政策。同时为保护大气环境和制止恶性竞争,国家又出台了一些规范业内企业行为的政策。这些政策将对中国汽车工业的发展产生不同程度的影响。现就有关热点问题综述如下: 相似文献
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进入2005年以后,由于受国家宏观环境、行业政策和经济建设投资等方面的影响,商用车市场,特别是重卡和客车市场陷入极度低迷的状况.据中国汽车工业协会信息部的最新统计,截至8月底,商用车累计产销120.43万辆和119.10万辆,同比微增4.30%和2.41%;其中客车(含底盘)累计销售16.75万辆,同比下降4.76%;重卡(含半挂牵引车和重卡底盘)累计销售17.09万辆,同比大降28.95%,结束了连续8年的市场火爆局面. 相似文献
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据权威部门测算,2010年我国轿车保有量将达到2000万辆。停车位需求则要增加480万个,平均每年需求96万个。这个比例就是在经济相对发达的北京、深圳、上海等地也无法实现。停车难问题已成了房地产新开发项目、老社区及政府等各方面不得不面对的问题。目前,政府及相关部门已经意识到了问题的严重性,但由于相关政策及规划标准等的滞后,使之完全解决尚需时日。 相似文献
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