快速消波客船船型选择及经济论证

针对各种快速客船的性能特点，从单船载客量确定、航速范围的选取，主机选型，基础数据，评价指标等方面的经济论证，提出了适应于该水域的快速客船船型。     

100吨级缉私艇推进系统方案论证

本文介绍了100吨级缉私艇推进系统的选型配置,通过对两种布置方案和三种型号主机的性能参数对比分析,选定本艇的推进装置方案,试图建立一种量化的评价模块。     

对沿海大吨位燃煤汽轮机运煤船的可行性论证

本文介绍80年代国外建造9艘现代化燃煤汽轮机海船概况，阐述了我国发展沿海大吨位燃煤汽轮机运煤船在技术上是可行的。它不仅作为一种技术储备是必要的。而且在一定的油/煤价格比下在经济上是有利的。文章根据我国国情对秦-申线两种35000吨级运煤船及秦-黄线两种60000吨级运煤船进行营运经济分析，得出相应的必要运费率R.F.R.临界曲线和投资偿还期P.B.P.临界曲线。该曲线可作为判断煤气轮机运煤船的营运经济性，对我国制订船舶燃料政策和动力政策的决策部门有重要参考价值。     

公路网布局方法探讨

针对四阶段法和总量控制法的特点，提出了二者相结合的路网布局规划方法，并结合二年来对“肇庆市公路网规划”的课题研究成果，对该方法的基本思想、主要内容及肇庆市干线公路网布局作介绍。     

加强铁路局科技计划管理的思考

科学技术是铁路创新、实现跨越式发展的基础和不竭动力。铁路局科技工作要紧紧围绕铁路运输主战场，在提速、扩能、重载、安全、建设、市场营销、服务质量等方面提出科技进步与创新需求，突出抓好具有战略性、全局性、关键性的技术创新项目。     

刘江互通式立交规模及车道数的论证

本文详细论证了郑州一立交桥的规模及车道数，为立交桥的建设论证提供了实践依据。     

大陆与台湾通航的客船船型初步分析

分析论证适用于大陆和台湾通航的客船船型。首先预测未来几年台湾与大陆之间往来的客流量及其流向 ,提出拟开辟台—闽间的海峡航线和基隆—上海航线。针对台闽间的海峡航线 ,在列举台湾海峡历年风浪情况的基础上 ,在作技术性能和经济效益综合评估后 ,建议采用 6种复合型高速船型。接着就 6种船型作营运经济估算及其排序 ,作变客位、车位的比较 ,变航速的比较 ,以及与常规客船船型的比较。结论是 :从技术和经济性角度考虑 ,双体气垫船和双体穿浪船较好 ;从客流量和货载量考虑 ,高速客船和常规客船按 5 0 0客位、4 5 - 10 0辆车位设计已能满足要求。从航速考虑 ,宜采用 4 0kn的客船。最后还就适用于基隆—上海航线的船型作简略探讨 ,提出宜采用集装箱—客船和客—滚装船