万州长江公路大桥防撞设施工程通航论证*

三峡水库175 m蓄水后,万州长江公路大桥两端部分拱圈及立柱被淹没。一旦船舶失控或走偏航道碰撞拱圈和立柱,极易导致拱桥垮塌,引发极为恶劣的安全事故。针对大桥现状,创新提出了弧形水上升降式桥梁防撞装置,该装置能对拱桥易撞部位进行区域式防护,并能随水位变化而自动升降。主要通过物理模型试验并结合相关数值模拟分析拟建防撞工程建成后对桥区河段河床演变、通航净空尺度、通航水流条件以及船舶航行条件等的影响。     

舰船研制论证阶段的风险分析与评估

风险分析评估对舰船论证有非常重要的意义。介绍了目前舰船研制采用的风险分析评估方法,分析了其中的不足。针对舰船论证的特点,提出了舰船论证的风险分析评估方法,建立了相应的数学模型。     

玻璃钢猎扫雷艇立体舱段试验模型的论证与设计

立体舱段模型的论证，设计，建造和试验是玻璃钢猎扫雷艇研制工作中的重要环节，劳动者根据我国玻璃钢猎扫雷艇预研工作的进展，介绍了立体舱段试验模型论证工作中的几个方面，并对立体舱段模型的选材，铺层和结构设计情况作了概述。     

多目标决策的分步筛选法及船型论证实践

在多目标问题的寻优和决策时，在诸目标函数非劣解集中，通过限定其与目标函数最优值的允许误差来反映决策者的偏好，对最为重要的目标函数，其允许误差应最小,随着目标函数重要性的减小，其允许误差可逐渐放宽，经过这种反映决策者偏好的处理办法，交地能获得一组可行解，称偏好满意解，然后根据分步筛选原理，遵照一定的准则计算诸方案的优序数和全优序数，对所有偏好满意解排序，排在最前面的偏好满意解为最佳协调解，应用该方法对三峡工程中所需水泥运输系统和船型进行的论证实践已在微机上实现。     

铁路罐车检定装置设计方案

主要分析论证铁路罐车量值朔源的检测方法。整套方案可以分为两部分，即最高工作标准器，次高工作标准器。     

北印度洋西南季风期东行最佳航线论证

北印度洋夏季盛行强劲的西南风,为探索一条安全经济航线,特别是东行横渡印度洋,现习惯上有三条航线供选择: 一、经索科特拉岛北侧航线。二、经索科特拉岛南航线。三、绕过非洲瓜达富伊角后南驶至北纬6度而后经一度半水道东行。船长们都有自己的打算,而且各自认为所选择的航线是最佳航线。为了论证最佳航线,八七年七月特布置走不同航线东行回我国的大德轮、安龙江轮、永宁轮、马关海轮作实航记录,分析研究,取自非洲的瓜达富伊角北至马六甲海峡韦岛灯塔北二点的实航记录。而后又收集了一九八七年、一九八八年西南季风期内我公司所有东行横渡印度洋的船舶的航行资料,作进一步分析,论证选择尽量靠近索科特拉岛北侧航行,可以减少风浪,减少失速,较快的通过风区,过索科特拉岛东角后,船尾偏顺风直驶米尼科伊岛南。而后经栋德勒角到韦岛,从全程来看,又可获得增速,取得最短航时,因而是安全经济的最佳航线。     

柔鱼钓渔船主要参数

在收集３０余艘柔鱼渔船实船资料的基础上，对其主要参数进行了分析，探索了它们之间的关系，得出了一些近似公式，可用於设计工作吼可作为船型论证的基础。