长沙黄柏浏阳河大桥异型系杆拱桥施工控制研究

长沙黄柏浏阳河大桥是支架现浇的钢筋混凝土异型系杆拱桥,但由于其偏态的拱轴线与裸拱恒载压力线偏离很大,使其施工过程难以把握.介绍了该桥施工控制的目的、主要内容及主要特点,最后概括了施工控制的效果.     

景观桥行人容量与承载力测算——以深圳大顶岭绿道“三桥”为例

从旅游和交通双重视角，基于交通安全和旅游管理两个维度，探析景观桥行人容量和承载力的测算机理。综合考虑行人安全性与舒适度，提出空间容量和心理容量双控测算准则，构建极限空间容量、最佳空间容量、极限心理容量、最佳心理容量的承载力测算指标，并选取“人均空间面积”作为具体的控制指标，确定景观桥行人容量的测算方法。借鉴行人微观空间特性、行人设施服务水平及旅游景区景点容量评估等文献成果，提出景观桥行人容量测算的人均空间面积推荐取值，建议极限空间容量、最佳空间容量、极限心理容量、最佳心理容量的人均空间面积标准分别为0.75 m²·人^-1、1.5 m²·人^-1、1.6 m²·人^-1、3.24 m²·人^-1。以深圳大顶岭绿道“三桥”为例，对提出的方法进行应用，探究管控措施，建议人流量达到极限空间容量时需启动应急预案。     

Azimut 68S——惊“红”一瞥

Azimut　68S，一艘拥有露天驾驶桥楼的游艇，首创了方形舷侧窗户，位于舯部的主人舱从中受益匪浅，不仅获得了充足的光线，同时也拥有了开阔的视野。[编者按]     

制动力作用下线-桥结构动力分析的二次离散方法

列车制动力通过移动轮对作用于线桥结构 ,具有明显动力特征。为此 ,提出的二次离散方法先将移动轮对的制动力时程转换为结构固定节点的制动力时程 ,实现空间离散过程 ;再应用直接积分法对线桥结构进行动力响应分析 ,完成时间离散过程。     

超大型集装箱船绑扎桥强度校核与结构优化

随着超大型集装箱船的发展,绑扎桥的结构设计越来越复杂。文章在21000TEU超大型集装箱船典型绑扎桥设计的基础上,利用ANSYS软件计算了绑扎桥结构的强度和刚度。通过研究不同浮态,装箱条件以及最大设计载荷条件下结构的总体应力和变形情况,分析了关键位置的应力集中现象。并用这些分析结果指导结构优化,为绑扎桥结构的分析及结构设计提供具指导意见。     

基于NAV船级符号的2500 TEU集装箱船 一人桥楼设计

以航行安全为重点的一人桥楼设计理念,旨在通过对驾驶室进行合理的布置,降低驾驶员的劳动强度、提高工作效率,最终达到提高船舶航行安全的目的。一人桥楼设计符合当今船舶自动化和智能化的发展趋势。在船舶研发设计中,一人桥楼已逐渐成为新船型的标准配置。以2 500 TEU集装箱船为例,详细介绍了GL船级社(德国劳埃德船级社)关于一人桥楼的NAV船级符号的具体要求及实际应用案例。     

4000车位汽车滚装船一人桥楼设计

基于某4 000车位汽车滚装船一人桥楼设计,对英国劳氏船级社(简称为"LR")一人桥楼符号(NAV1+IBS)有关的具体要求及设计要点进行分析、梳理,并制订出合适的应对措施。首先,解读LR规范有关综合航行系统配置、桥楼报警的消音操作、电磁兼容、窗户间距的内容并提出解决方案;其次,指出一人桥楼设计时工作站划分、视野、桥楼环境、温度、电磁兼容、设备配置等注意点。最终4 000车位汽车滚装船成功获得LR一人桥楼NAV1+IBS船级符号。     

小型双体船桁架式连接桥结构强度评估及优化

针对1艘钢管桁架式连接桥结构的小型双体船,采用直接计算法对连接桥进行局部强度评估。重点关注横向载荷,利用三维线性势流理论和设计波法计算双体船的波浪载荷,计算连接桥结构在危险工况下的结构响应,对不满足规范要求的杆件进行优化。结果表明,基于桁架式设计理念的连接桥强度满足要求,可为类似船型设计提供参考。     

土耳其博斯普鲁斯海峡三桥北大核心

土耳其博斯普鲁斯海峡三桥（The Third Bosphorous Bridge,见图1）的正式名称为亚武兹·苏坦·斯莱姆桥（Yavuz Sultan Selim Bridge）,是一座公铁两用斜拉—悬吊组合桥,主跨1 408m,桥面净宽58.5m（全宽60m）,桥面中央布置双线铁路,铁路线两侧各布置4条车道,桥面两侧还布置有人行道,但是仅作为检修通道使用。