橙色风暴 SUBARU XV

斯巴鲁是富士重工业株式会社（FHI）旗下专业从事汽车制造的一家分公司,自1958年推出第一款车Subaru360开始,至今已经有50多年的造车历史。在这50多年里,斯巴鲁只做了一件事,那就是追求永恒、纯正的驾驶乐趣。     

本月最具有驾驶乐趣车型梅赛德斯-奔驰G500

我的观点 莽超：梅赛德斯-奔驰G500的夺魁可谓众望所归。作为当今最纯粹的越野车，它的驾驶乐趣绝不是常规方法所能衡量的。论运动指数，身大力不亏的它，具备与S500完全相同的0-100km/h加速成绩；论驾虫驭度，不需要太多的越野驾驶技巧，     

劈弯跑鞋

由于国人消费能力逐渐提高，对于车辆操控性能与驾驶乐趣也渐有讲究，所以许多轮胎公司开始面向市场推广品牌旗下高性能胎。而什么是高性能胎呢？第一，价格高端，往往单条价位上千；第二，抓地性能得高超，半热融不耐磨没关系。重要是赛道驰骋或高速过弯不打滑；第三，尺寸往往偏大，那些原车配装小于15英寸轮圈的车，往往与其无缘；第四，改款周期较长，不若一般替换型乘用车胎更新速度快，也代表其难以撼动的地位。     

斯堪尼亚——跨越新世纪的卡车

众多的孩子们高高兴兴地涌入一辆装满乐高玩具的黄色大卡车，去感受玩具世界的乐趣。这个能带给孩子们快乐的漂亮卡车就是斯堪尼亚     

相信品牌的力量

以前我还想过要做个广告策划人，因为我爱看广告。用一张图画、一段Video或者是一个事件来影响群体，并且表达自己的意图，久而久之我们就跟着广告的说法，形成了自己对这一品牌的理解。传播就这样潜移默化地影响着我们的消费，并让我们现在或者未来掏出钱包。对做品牌的人来说广告是一种手段，中心思想是表达这一品牌的价值观。表达价值观的手法多种多样，除了广告，还可以是一场活动，或者一场网络事件等等，在我的认知里，品牌的力量远胜于产品本身——当劳力士被赋予成功者的标签，我们就会在状态不错的时候去店里逛逛；当宝马被贴上驾驶乐趣的标签，每一个男人都跃跃欲试；同样，如果撕掉了标签，技术并不先进、设计并不讨好，甚至连骑起来都并不舒服的哈雷摩托，可就难以代表美式的自由身份。     

捍卫领军者 X1 xDrivc 20i VS Q3 40 TFSI运动型

对于城市而言，一个家庭的理想座驾估计已经不是轿车，而是一款能够将豪华性、多功能性、紧凑车身与驾驶乐趣完美结合的车型。豪华品牌在这个细分市场并不缺乏竞争力，它们极力发挥着各自的特点，力求成为独领风骚的角色。     

体验赛车雪佛兰科鲁兹WTCC限量版

雪佛兰科鲁兹来自于通用全球最先进的紧凑型轿车平台，主打运动风格的造型设计和富有驾驶乐趣的操控性能，是由通用欧洲主导，面向全球市场进行设计和研发的全球车型。     

本月最具驾驶乐趣车型一汽-大众全新速腾

莽超：全新速腾刚一面世，即成为本月最具驾驶乐趣的车型。巧合的是，它的运动指数与其前辈1．8T车型于2。06年测得的运动指数相同。TSI＋DSG的组合完胜曾经的Turbo＋AT，而操控的极限多多少少还是受制于加长的车身。不过在驾驭度与价值方面，全新速腾完全胜出，可谓长江后浪推前浪。     

有效抗衡G力——赛车座椅改装

除了改装悬挂系统或者是动力输出之外，帮助手脚转送控制信息的方向盘、排挡杆以及提供人体乘坐与支撑的座椅，也是提供驾驶乐趣的重要配件之一。     

第79届日内瓦车展现场报道

在第79届日内瓦国际车展上，宝马集团带来众多创新车型，完美呈现品牌独有的纯粹驾驶乐趣的同时，也表明了合理利用自然资源的责任感。