驾车安全细节ABC

开车安全,出入平安,是多数车主想做到的一件事,为此,甚至不惜金钱,购买高安全的汽车,然而,汽车安全不仅局限于安全配置、安全车身,更贯穿于一些细节当中,不得不查。A不管是安全气囊、安全气帘,又或是膝部气囊,都只有在系上安全带的前提下才能起正面的保护作用。如果没有系安全带,它们只会起到增加伤害的负面作用。原因很简单,碰撞时,气囊弹出时又快又猛。通常来讲,车内最安全的     

春季爱车的检查与养护

1查机油、防冻液当凸轮轴、曲轴或气缸活塞动作时,如果金属组件间没有机油加以润滑,不出十分钟,定会造成无法弥补的严重伤害。随着发动机技术日益提高,发动机内各零部件的制造精密度也随之提高,而负责润滑并保护各组件的机油对发动机性能更具有直接的影响。     

老年人免费乘车,保险谁来管?

公交是公益性事业,各地在为老年人办理免费乘车卡及保险的过程中,所遇到的一系列问题,有待各级政府能够通过出台指导政策,落实财政补助等来解决。背景介绍:全国绝大多数公交企业在为老年人提供免费服务,同时还要按照有关规定承担发生意外后的赔偿责任。也就是说,一旦老年乘客在享受免费乘车过程中发生摔伤事故,公交企业为之负担的医药费、赔偿费往往数额不菲。     

汽车是如何工作的？（二十八） 儿童约束系统

儿童安全座椅，又可称为儿童约束系统（Ch11d Restraint System），是专门为婴幼儿和儿童乘车安全而设计的装置，其研究在欧洲、美国和日本得到极大的重视，开发出了适应不同年龄的儿童安全约束系统，还制定相应的法规和标准。美国FMVSS、欧洲ECE和日本保安基准都对儿童约束系统提出了具体的技术要求，使婴、幼、儿童乘员在车辆发生碰撞事故中得到有效的保护[编者按]     

无救生艇安全型船舶将开发

瑞典科学家近日披露，他们目前正在开发一种新型船舶，目的是使船舶在遇险时能在海上漂浮足够长时间，以保证所有乘客及时脱险。按照这种船舶的设计新思路，要确保船舶在遭遇碰撞、搁浅、火灾和恐怖袭击等险情后不倾斜，直到船舶被拖人海港或船上乘员被转移到安全的船上．即使遇险船舶慢慢下沉也不会倾覆。瑞典科学家强调，火灾将不再成为弃船的原因。未来船舶在设计上要做到火灾发生后火势不会蔓延，或仅以缓慢速度蔓延．船上乘员可留在船上．直到被安全转移。     

计及安全性与舒适性的智能车辆换道轨迹规划研究

针对当前智能车辆在换道过程中的安全性以及乘员舒适性问题,本文提出一种基于风险场评估轨迹的二次筛选方法。首先,在Frenet坐标系下,将车辆运动解耦为横向和纵向两个维度,基于五次多项式生成所有横向d-t曲线簇和纵向s-t曲线簇;其次,由车辆的动力学特性和三圆碰撞模型设计轨迹初筛评价函数,选取合格轨迹作为候选轨迹;最后,参考人工势场理论的思想,引入行车过程中风险场的概念,根据换道效率,换道风险值和横、纵向冲击度建立总损失函数评价候选轨迹以进行二次筛选,选取最佳轨迹并完成可视化。为检验算法的可行性,通过搭建双车道的道路环境,设计障碍车不同速度和加速度的多场景进行弯道换道的仿真验证。研究结果表明,本文所提算法能够满足换道的安全性和舒适性需求。同时,在正常换道场景下,乘员在换道过程的97.5%时间处于舒适状态,在紧急避障场景下也能达到平衡安全性与舒适性的目标。     

半开放隧道内易爆危险品运输风险度量研究

为有效规避隧道内运输危险品的潜在风险,提出一种半开放隧道内易爆危险品运输的风险度量方法.考虑易爆危险品在爆炸时会对周围人员及设施造成伤害,为更好地确定运输的潜在风险源,根据半开放隧道的工程结构特点,基于冲击波理论和事故伤害模型的建模理念,构建风险度量数学模型,并进行风险公理验证.通过算例和敏感性分析,验证新模型的有效性,数据分析结果表明:相较于传统风险度量模型,新模型考虑的因素更全面、计算结果更符合实际情况;新模型对于危险品运输量的敏感度较强,计算结果变化趋势更符合参数的鲁棒变化规律.     

有轨电车侧面碰撞乘员保护设计研究

为研究侧面碰撞中有轨电车耐碰撞性及乘员保护能力,建立了带假人的某5节编组100%低地板有轨电车及某6120型大客车有限元模型,设计了大客车以30 km/h速度侧面90°撞击静止在直线轨道上有轨电车悬浮模块的碰撞场景,使用LS-DYNA显式动力学软件模拟整个碰撞过程。研究结果表明,原结构有轨电车悬浮模块侧墙在碰撞力的作用下产生塑性变形侵入生存空间,被撞击侧座椅缺乏对乘员的保护限制作用,在撞击力的作用下乘员易飞出,同时惯性作用易使颈部产生挥鞭损伤。通过设计侧墙嵌入防撞杆,设置座椅侧墙分离,增加头枕和安全带等措施能提高侧墙耐碰撞性并有效改善乘员损伤指标,保护侧面碰撞中乘员安全。