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<正>无论汽车多么先进,最终还是要靠轮胎将动力传递到地面上。车辆的性能不断提高,作为汽车上唯一接触地面的部分,轮毂盖和轮胎的工作环境可谓非常恶劣。平时我们开车除了会发生刮蹭事故外,轮毂盖和轮胎恐怕是最容易出现问题的部件。汽车轮毂盖,又称轮毂罩,具有美观、防腐、防锈、防尘等功能。轮毂盖分为两种类型:紧固型和镶嵌型。紧固型有4~10枚螺帽(小 相似文献
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三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的尾气净化装置,它可以将汽车尾气中的一氧化碳、碳氯化合物和氮氧化合物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、 相似文献
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根据一项德国的研究表明,造成严重伤害的交通事故中,大约25%的事故是由侧滑引起的,导致死亡的交通事故中,60%的事故是因为车辆侧滑而发生车辆侧面撞击所致。自1995年博世将ESP(电子稳定程序)引入市场主动安全技术进入了一个新纪元。目前,ESP经过不断发展,已经形成了一个产品系列, 相似文献
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<正>2014年9月,本田中国携手广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司,在北京园博园召开了以"Funtec Safety创造‘零事故’社会"为主题的"2014本田中国媒体大会"。会上,本田向我们展示了致力于"零事故"社会的进程所取得的各项汽车安全成果。本田的技术研发是为了让所有人能够安心、安全地享受自由移动的乐趣。在安全技术方面,本田遵照"Safety for Everyone"的理念,除了注重保护车内乘员的安全之外,也充分考虑对方车辆乘 相似文献
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为了适应新版C-NCAP管理规则正面偏置碰撞速度提高到64 km/h的规定,分别对9款乘用车进行了2012版C-NCAP中正面全宽和偏置2种碰撞试验,通过对前排乘员试验结果进行比较分析,指出乘用车2种碰撞形态下的各性能指标值十分相近,头部、颈部及大腿是满分点,胸部压缩变形量和副驾驶侧乘员左侧小腿上部胫骨指数是主要失分点,两侧乘员的内侧大腿压缩力是可能失分点,为前排乘员约束系统的开发提供了指导。 相似文献
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汽车安全是一个复杂的系统工程,它涉及"人"、"车"、"路"三大方面。其中"人"、"车"两个方面是最主要的,也是在汽车行驶过程中可以控制的因素。本系列文章从"人"、"车"两个方面,以汽车车身结构和汽车安全构件的设计理念入手,分析乘员安全保护问题,此外还讲述了驾驶员在紧急情况时,应如何采用正确驾驶技术,才能让汽车安全系统发挥更好的功能,确保乘员的安全。 相似文献
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