全文获取类型
收费全文 | 781篇 |
免费 | 20篇 |
专业分类
公路运输 | 646篇 |
综合类 | 84篇 |
水路运输 | 34篇 |
铁路运输 | 21篇 |
综合运输 | 16篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 21篇 |
2021年 | 33篇 |
2020年 | 19篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 16篇 |
2014年 | 39篇 |
2013年 | 42篇 |
2012年 | 54篇 |
2011年 | 61篇 |
2010年 | 45篇 |
2009年 | 62篇 |
2008年 | 62篇 |
2007年 | 65篇 |
2006年 | 42篇 |
2005年 | 46篇 |
2004年 | 34篇 |
2003年 | 26篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 3篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有801条查询结果,搜索用时 681 毫秒
581.
582.
583.
584.
585.
分析了乘员约束系统设计开发所面临的内部技术挑战及外部运作环境的变化。对乘员约束系统设计开发的过程和手段作了全面的介绍。通过分析国内目前存在的一些问题,提出了一些可行的对策。 相似文献
586.
汽车碰撞模拟计算技术已在汽车行业中广泛应用MADYMO软件的假人数据为中混合Ⅲ型标准假人模型已被工程技术人员广泛用地碰撞模拟中,以评估乘员保护系统的有效性。对该种假人头部,颈部,躯干,骨盆的大量验证工作已见诸文献,而假人下肢,特别是脚踝部的模型验证工作则开展很少,在实际汽车碰撞事故中,下肢保护已成为突出的问题,所以本文根据碰撞试验数据,对混合Ⅲ型假人肢数学模型进行了改进,对评估乘员保护系统,可提供 相似文献
587.
汽车在碰撞中利用乘员保护系统的约束作用避免或减缓乘员与车内结构二次碰撞对乘员造成的伤害。介绍了小红旗系列轿车匹配SRS-40驾驶员气囊的试验原则和乘员约束系统的一般开发方法。通过试验可知,小红旗轿车匹配了SRS-40系统后,驾驶员头、颈部伤害指标较不装气囊时有显著下降。 相似文献
588.
从汽车交通事故原因的调查分析结果表明,汽车预防事故的主动安全性,只能避免5%的事故,因此提高汽车在发生事故时保护乘员、行人,减轻和避免伤亡的被动安全性越来越受到人们的重视。评价汽车被动安全性要进行各种动态试验,因为动态试验能不同程度地真实再现碰撞事故中汽车和乘员的状况。汽车碰撞试验分模拟碰撞试验和实车碰撞试验。 模拟碰撞试验是评价汽车碰撞时乘员保护装置和有关安全件安全性能的一种有效试验手段,它是用一个比较坚固的试验滑车(台车)代替汽车,使其受到一个近似 相似文献
589.
应用动态显示非线性有限元分析软件Ls-DYNA3D对桑塔纳轿车驾驶员座安全带系统在正撞、±30°斜撞等几种情况下乘员的位移和HIC指标进行模拟计算,并与美国联邦机动车安全的有关标准进行比较。结果表明,这几种前撞民政部下,HCI值均小于1000,满足法规要求。 相似文献
590.
在道路交通事故中,车辆碰撞事故是最常见的最主要的事故。车辆碰撞事故有正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞和车辆翻滚。其中乘员伤亡率最大的是正面碰撞,其次是侧面碰撞。到1996年9月为止,美国机动车辆死亡人数为30840人,正面碰撞占62%,侧面碰撞占25%,在同期伤害人数284.4万人中。侧面碰撞占28%。 相似文献