东风日产轿车SRS系统的故障诊断与检修方法

一、故障诊断的方法和步骤打开点火开关后,若安全气囊（SRS）系统警示灯点亮7s后熄灭,表示系统工作正常;如果瞽示灯一直点亮,表示系统存在故障,需要进行检查和修理。     

奔驰W220系列底盘车型安全气囊系统故障排除

例2 一辆奔驰S320型轿车,底盘型号为W220型,发动机型号为112型,VIN码为WDB2201651A092561。该车因交通事故使安全气囊系统触发,在某修理厂进行了全车修复,更换了引爆的元件,但维修完毕后仪表板上的SRS故障警告灯依然处于常亮状态。     

现场直击奥迪A6L C-NCAP碰撞测试

在安全方面,奥迪A6L做到了一视同仁,从最低端的2.0T到高端的4.2L车型没有任何区别,全尺寸环形展开两级释放的驾驶员和前排乘员安全气囊、前后乘员侧安全气囊、头部侧面安全气帘、ABS EBD以及ESP等主被动安全装备在全车系中都是标准配备。     

AEB制动对碰撞事故中假人运动姿态及损伤程度的影响研究

随着汽车安全性能要求越来越高,自动紧急制动系统(Autonomous Emergency Braking,AEB)等主动安全配置在汽车上应用越来越广泛。本文针对碰撞前车辆AEB功能的启用对汽车被动安全阶段(100%正面碰撞,FRB)假人离位及损伤可能产生的影响进行探索研究。研究结果表明:AEB启动自动紧急制动功能,乘员假人的头部、颈部、胸部、骨盆部位会相对车辆有一定的前倾运动。并且车辆AEB自动紧急制动功能启动的情况下发生100%正面碰撞,驾驶员损伤值的增高均早于碰撞前车辆未配备AEB功能车辆驾驶员的损伤值,且最高损伤值小于碰撞前车辆未配备AEB功能车辆驾驶员的损伤值,对于骨盆部位则影响不大。碰撞前AEB自动紧急制动系统功能的启用会导致假人有一定的前倾离位,但不一定导致碰撞后假人损伤最高值的增大。     

带安全气囊展开的转向机构对驾驶员伤害的试验方法

1防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定汽车产品安全强制认证法规GB11557和ECER12《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》中定义转向机构为:由转向操纵机构、转向柱、附件、转向轴、转向器外壳以及所有用以当转向盘受到碰撞时吸收能量的其他元件组成的整体。要求转向机构在与人     

新一代Thor-5%假人在美标整车乘员安全性能开发的影响研究

随着全球汽车安全法规的发展,最新一代测试假人Thor的引入已成趋势,为探讨Thor-5%测试假人的引入对整车安全开发的影响,文章通过仿真手段,研究了在FMVSS 208和New US-NCAP标准下,副驾驶乘员分别采用Thor-5%和Hybrid-Ⅲ 5%假人的损伤情况。研究结果表明,采用Thor-5%测试假人,对于New US-NCAP整车安全开发的难点为头部的BRIC值,对于FMVSS 208法规的开发挑战集中在低输出不系安全带工况下的胸部3ms合成加速度。     

2014~2015中国年度家用汽车测评评价体系

<正>人气:设计、做工、品牌价值、月均销量设计包括外观和内饰的设计,做工同样是外观和内饰的做工。品牌价值即参与评选的汽车品牌在市场中的品牌享誉程度以及品牌市场定位。月均销量是参与评选的车型在2014年的平均月销量。安全、配置:主动安全、被动安全、常规配置、科技配置主被动安全配置包括电子安全辅助系统以及安全气囊。常规配置包括在一般车型上经常出现的配置,像自动空调、座椅加热等。科技配置包括当今高科技含量的配置,像车道偏离辅助、自动泊车、全景摄像头等。空间:乘坐、储物、装载乘坐空间包括前排头部空间、前排腿部空间、后排头     

独当一面 上海大众全新Polo

国内的小型车市场已经沉寂了一段时间,很久没有抢眼的车型推出。这次上海大众带来的全新Polo,可以说引领了小型车更新换代的风潮。它不仅拥有风格由我的气魄,还拥有独当一面的能力。车型虽说也有遗憾,但它的魅力的确难挡。     

商用车驾驶室乘员保护标准对比及发展分析

车辆发生碰撞时驾驶室必须存在生存空间,驾驶室的结构及与车架的连接方式应具有足够的刚度和抗扭曲强度,以有效地减少驾驶室变形,保持驾乘空间。通过对欧洲ECER29和我国商用车驾驶室乘员保护GB26512—2011标准的对比,分析了标准的试验方法,及其与现行标准之间的异同,并进一步探讨了差异原因。     

动态

雪佛兰爱唯欧C-NCAP碰撞试验完成2012年2月14—16日,上海通用东岳汽车有限公司生产的雪佛兰牌/CHEVROLET SGM7143MTB型轿车(爱唯欧)在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内完成了C-NCAP碰撞试验。雪佛兰爱唯欧的原型车(Aveo)刚刚获得