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311.
312.
有限元法在客车车身结构模态分析中的应用 总被引:5,自引:0,他引:5
客车内部噪声会严重影响乘坐舒适性,但是对客车车身噪声源的诊断却存在着一定的难度.本文采用有限元方法对客车车身模态加以分析,并在此基础上对车身结构作了局部改进,对于减低车身内部噪声获得了一定的效果. 相似文献
313.
邓永权 《学术动态(成都)》2007,(4):7-10
磁悬浮列车是面向未来的交通工具,其最基本的设计指标包括乘坐舒适性、运行效率、可靠性、运输能力以及与周围环境的兼容性等。要实现这些指标首先必须要有一个高质量的悬浮控制系统。悬浮控制系统包括传感器、控制器和功率放大单元等部分,控制器接收来自传感器的间隙、加速度以及电流等信号,根据控制算法生成控制信号,功率放大器将控制信号转化为电磁铁电流,最终使电磁铁和轨道之间保持稳定的间隙。 相似文献
314.
列车编组对桥梁振动和乘坐舒适性的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
利用三角级数法模拟了轨道的不平顺,采用列车编组和桥梁组合的模型,建立了车桥耦合振动方程。对不同列车编组作用下桥梁的竖向振动和车体加速度进行了研究,结果发现列车编组对桥梁的振动和乘坐舒适性影响很大。通过改善列车编组的方法可以提高车桥耦合振动中车辆的动态性能。 相似文献
315.
通过设计高速公路客车内外各种环境因素对乘坐舒适性影响的调查方法,建立了G1法乘坐舒适性评价模型;基于调查统计数据运行该模型,得出了舒适性各影响因素的权重排序. 相似文献
316.
317.
在上一期日系中高级车的对比测试中,戈蓝的乘坐舒适性得到了整个编辑部的一致认可,本期就继续这个话题,谈谈戈蓝在保证舒适度和便利性方面都做了些什么。[编者按] 相似文献
318.
研究目的:对重庆市跨座式单轨交通系统进行动载试验,检验跨座式单轨交通系统的实际动力性能。研究方法:通过对不同车速下重庆市跨座式单轨交通系统动力性能的检测试验,研究跨座式单轨交通PC轨道梁的动力特性及其动力响应,并对单轨车辆乘坐舒适性进行测试与分析。研究结果:PC轨道梁结构实测动力特性与理论计算结果基本相符。研究结论:轨道梁结构具有良好的竖向刚度和结构强度;单轨车辆以不同速度通过桥梁时,试验梁横向基频、横向加速度等横向振动性能与铁路桥梁检定规范要求有一定差异;单轨车辆在桥上运行时对轨道梁结构有一定的冲击作用;参照ISO2631、UIC513和GB5595—85评价标准,对单轨车辆乘坐舒适性采用舒适度和平稳性2个指标进行的测试分析表明,运行车辆具有良好的乘车舒适性。 相似文献
319.
轮胎是汽车行驶系中的重要部件.其作用是:承受汽车负荷的能力;和汽车悬架共同来缓冲来自路面的冲击,并衰减由此产生的振动.以保证汽车有良好的行驶平顺性和乘坐舒适性:为传动力和制动力提供足够的附着力;为改变或保证汽车行驶方向提供足够的转向操纵与方向稳定性。在保证以上基本的条件下,还要发挥以下功能乘载负荷性;操纵稳定性;行驶安全性(耐湿滑性及抗侧滑性);附着与牵引性;耐久性(耐疲劳和破坏、磨耗);节能经济性;高速性;乘坐舒适性;低噪音性等功能,其实在选择轮胎时,最重要的是根据路面的情况,来选择用什么样的轮胎。如果选择的轮胎迭不到良好的通过性,其它什么耐久性、高速性、节能性等都是没有用的。 相似文献
320.
轿车的优势在于操控、灵活、动力优势明显,但乘坐空间和储物空间会受到局限,而且在空间布置上缺少变化。而MPV在空间上则具有优势,它综合了轿车和商用车的优点,同时也是列这两种车型功能上的一种延伸。 相似文献