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371.
2003年在国内上市的第一代Mazda6可谓是中级轿车中一炮走红的车型,无论外观、引擎性能、操控性、乘坐空间、性价比都表现出色的它得到全球用户的认同。[编者按] 相似文献
372.
驾驶员协助系统DAS(Driver Assistance System)未来发展趋势中最重要的一点就是各种系统的功能集成.本文介绍由continental Teves公司最新开发的具有网络特性的底盘综合控制系统GCC(Global Chassis Control),它将发动机、制动、转向和悬挂系统的功能进行集成,用来提高车辆的动态特性、乘坐舒适性和稳定性等. 相似文献
373.
车轮是车辆和地面接触的唯一物体,不但承受汽车的负荷,而且和汽车悬架共同缓冲来自路面的冲击,并衰减由此产生的震动,以保证汽车有良好的行驶平顺性和乘坐舒适性,并且为传动力和制动力提供足够的附着力,为改变或保证汽车行驶方向提供足够的转向操纵与方向稳定性。 相似文献
374.
邓永权 《学术动态(成都)》2007,(4):7-10
磁悬浮列车是面向未来的交通工具,其最基本的设计指标包括乘坐舒适性、运行效率、可靠性、运输能力以及与周围环境的兼容性等。要实现这些指标首先必须要有一个高质量的悬浮控制系统。悬浮控制系统包括传感器、控制器和功率放大单元等部分,控制器接收来自传感器的间隙、加速度以及电流等信号,根据控制算法生成控制信号,功率放大器将控制信号转化为电磁铁电流,最终使电磁铁和轨道之间保持稳定的间隙。 相似文献
375.
高速列车顶层设计指标研究 总被引:2,自引:0,他引:2
高速列车设计的依据是总体技术指标,制定总体技术指标的依据是顶层设计指标。本文根据高速列车设计目标,从运输能力、乘坐舒适性、安全性和环境友好4个方面开展高速列车顶层设计指标研究。通过研究技术指标制定的依据及分析技术指标间的相互关系,最终提出高速列车顶层设计指标。 相似文献
376.
建立了面向线路线形分析的车辆-线路动力相互作用模型,并开发了相应程序。其次,分析了适用于线路线形动力仿真的乘坐舒适度评价指标和方法。最后,对最小坡段长度和圆曲线半径对乘坐舒适度影响进行了分析,从动力学角度得到了高速铁路线形核心参数合理取值。研究成果可为高速铁路线形参数合理选取和线路方案动力评价及优化提供理论依据和分析手段。 相似文献
377.
出色的底盘帮了大忙,即便在XE的基础上把轴距拉长了100mm来提升乘坐舒适性,捷豹的XEL带来的驾驶体验依旧让人连声叫好。 相似文献
378.
379.
380.
列车乘坐舒适度本质是多体运动学问题,量化评估需同时获取列车横-纵-垂三个维度的振动信息。因此,在进行列车乘坐舒适性优化研究时通常需要实车实验,这极大的制约了优化迭代效率。为了解决该问题,本文首先使用SIMPACK对列车的轮轨关系、转向架一系二系悬挂、车体以及钩缓装置等进行了建模,并分析了基于列车三维振动信息的乘坐舒适性评价理论下不同速度对舒适度影响。通过对比不同控制策略下的列车动力学情况,并按舒适度理论对其量化,发现优化牵引力加载策略能有效提高舒适度,相比于传统的实车试验,本文提出的多体动力学仿真方法能有效改善舒适度优化成本与效率,通过优化牵引控制来提升乘坐舒适度有着重要意义。 相似文献