基于遗传算法的半主动悬架模糊PID控制研究

为进一步满足汽车乘坐舒适性的要求,设计了一种半主动悬架的模糊PID控制器,并利用遗传算法来优化模糊控制器的量化因子和PID整定公式的比例因子,通过模糊推理方法求解PID参数的调整系数,以实现半主动悬架控制.对某轿车整车动力学模型进行仿真分析的结果表明:该模糊PID控制能有效提高车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性.     

奔驰轿车空气悬架系统的结构原理及故障检修

<正>良好的减振性能不仅能给乘客提供优异的乘坐舒适性,也是确保车辆稳定性的前提。由于结构方面的原因,普通的减振器不能提供最优异的乘坐舒适性,也无法实现自动或手动调节车身高度,以确保车辆通过复杂的路面。奔驰轿车的空气悬架系统不仅可以自动调节车身高度,还可以电子调节车身的水平位置,同时具有自     

进取有道

长安汽车近些年的进步显著,逸动车型就是个例子。而中级车并不是将小车简单的放大。设计、动力总成、内饰做工及乘坐舒适度都要进行全面考虑。睿骋的下线说明厂家已有足够的积累,有能力生产出符合级别要求的“大”车,睿骋长度达到4．9米,宽度为1．86米,这种尺寸已经超越了竞争对手,不过预计10万至15万的价格在自主品牌中也是较高的。     

带空腔压电智能板的减振降噪实验研究EI北大核心CSCD

将汽车乘坐室简化为一封闭的矩形空腔,搭建了一个在作为矩形空腔的一个面的弹性智能板上装有压电分流阻尼装置的振动控制实验模型。针对弹性板第1阶模态,以压电元件存储电能最大化为目标,对压电元件粘贴位置进行了布局优化。为模拟车内噪声的不同来源和传播途径,分别进行了力锤、扬声器和激振器3种激励下压电分流阻尼的减振降噪实验。实验结果表明,通过压电分流阻尼控制后在1阶模态频率处的智能板频响函数幅值和空腔内声压幅值均有降低。本研究为车内低频噪声的控制提供了新方法。     

不再犹豫

<正>谁人定我去或留?定我心中的宇宙?——Beyond《不再犹豫》卖点1.300公里超长续航里程;2.和传统燃油车完全一样的驾驶感受;3.充裕的乘坐空间,宜商宜家;电动车已不再是稀罕物,各大厂家都为名为利甚至是为了得到政府扶持,争先恐后地发展着电动车。就像Beyond《不再犹豫》歌词中唱到的——谁人能定电动车     

窥探大众方向——2014大众高尔夫Sportsvan

全新大众高尔夫Sportsvan车型造型设计更加大胆、前卫。硬朗的线条使得该款车型力量感十足。大众的设计人员成功地将此款紧凑级MPV车型设计得如一款两厢车一般紧凑又不损失良好的乘坐舒适性。设计锋利的前大灯与狭长的中网相得益彰。车型顶部曲线更加向后倾斜．与硬朗的腰线在车型尾部完美融合。全新大众高尔夫Sportsvan车型使用了大众全新的动感设计理念．代表了大众车型未来的一个全新的发展方向。     

一匹好马 海马汽车新一代普力马

试驾完号称"全能家轿"的新一代普力马,我觉得这确实算得上是"一匹好新一代普力马的内饰设计要比上一代时尚很多。一款车,满足一个家庭的全部需要,这个要求过分么?说句实话,还真挺过分的。车就和马一样,有爆发力强、能冲刺的;有耐力好、能负重的,可要想把这些优点都集中到     

独具慧眼 东南三菱ZINGER群阁

独特精准的市场定位常常帮助一款车型创下销售奇迹,这不仅仅是销售人员的营销技巧,还要求产品从设计到研发过程始终充分考虑目标客户的需求,ZINGER君阁正是这样一款车。MICS—RV,这是当前汽车细分市场上的最新产物,也就是东南三菱ZINGER君阁的车型定位。粗略估计了一下,将这个单词解释清楚所需单词与一篇英语四级作文大致相当,于是决定放弃。简单地说,三菱ZINGER君阁的产品特点就是：MPV的乘坐舒适性＋SUV的道路通过性。     

索道——别开生面的“流动观景台”

近年来,在我国各大风景名胜区,一种古老而年轻的交通运输机械——索道,越来越受到旅游们的青睐和欢迎。它们屹立在祖国的名山大川,飞架于高山深壑之间,坐上它宛如乘坐飞机超低空飞行,又仿佛登上了“流动观景台”,春看山花,夏观彩云;秋望日出,冬赏瑞雪。四季风光尽收眼底。     

南京地铁乘客刷卡特征分析

乘客出行矩阵指乘客在地铁起点车站和终点车站间乘坐路径的汇总,是交通规划及运营管理的重要基础数据。利用南京地铁AFC系统中一卡通交易记录建立乘坐路径矩阵,以本站进出这一行为作为切入点,统计一周之内本站进出发生的次数、逗留时间等指标,从行为学上对其进行深入分析,并将其分为主观故意和客观被迫两种,分别提出应对措施,为地铁运营管理及票务政策制定提供依据。