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《轻型商用车辆燃料消耗量限位》标准制订背景
随着国民经济高速发展,汽车产量和社会保有量飞速增长,汽车消耗的燃油将日骤增多。与此同时,我国石油资源和产量有限,今后汽车消耗的燃油依赖于进口石油的程度越来越严重,将严重影响我国石油能源安全性,同时也将加重我国大气环境的污染,影响汽车工业乃至国民经济的可持续发展。 相似文献
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酒醉驾车成为安一行车的一大隐患,为此沃尔沃率先推出了一种协助防止酒后驾车的创新性系统——禁酒闭锁系统(Alcoguard).这是一个完全集成的车内“酒精锁”(Alcolock),利用了先进的燃料电池技术,既可靠又易于操作。[编者按] 相似文献
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为实现2015年我国乘用车平均燃料消耗量6.9L/100km的目标,整个十二五期间我国汽车平均燃料消耗量要下降11.5%,如何有效降低汽车企业平均燃料消耗量,加强汽车企业整体的节能减排成为社会关注的热点。要达到乘用车燃料消耗限值的目标,我国自主品牌汽车比合资品牌、进口品牌面临的压力更大。 相似文献
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今年4月18日温家宝总理主持召开国务院常务会议,讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》。在此规划中提出了我国乘用车燃料经济性的目标,即:2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里69升,到2020年降至5D升。这个指标对我国汽车技术的进步具有重要的引领作用, 相似文献
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据悉,欧盟修订后的低硫指令有望在近期生效。欧委会官员表示,该草案指令于9月11日获批,规定在2015年.北欧硫排放控制区域,所使用的船舶燃料的硫含量不能超过01%;2020年,在欧盟境内船舶燃料的含硫量不能超过0.5%。船用燃料的含硫量已经在欧洲议会和欧洲委员会之间达成了共识,还需要欧洲委员会的签署。随后.欧盟成员国还需18个月的时间将其纳入本国法律之中。各环保组织均对此表示欢迎,称欧盟公民能够更容易呼吸到新鲜空气.但是欧盟的船东代表组织ECSA对此项严格限令所产生的影响深表担忧。 相似文献
67.
2011年11月30日清晨,大雾笼罩着上海港,停在吴淞口锚地外的供油船“沪南油30”号上,上海华亚船舶燃料公司常务副总吴炎正默默地坐在船头,望着被厚厚大雾遮蔽的江面一言不发。他愁的不是大雾天没法出港加油,而是下个月船员们的工资。 相似文献
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目前.LR推出了一套具有革命性意义的新公式,该公式将允许在较高的甲板上堆放较重的集装箱.从而使船舶运输更多货物.加速货物流转、缩短货物滞港时间。LR海事主管TomBoardley表示,传统意义上,较高的甲板上不能堆放较重的集装箱.然而.新公式的诞生将允许船舶装载更重货物,有更多装载集装箱的选择方式。Boardley表示,通过使用该公式,一艘18000TEU的集装箱船.最大载货能力可以在原有基础上提高10%。同时.如果靠港的时间缩短,则允许船舶减速,这将有助于降低燃料消耗。从长期效益来看,船舶理论上装载更多的货物则意味着实际运货过程中所需船舶数量会更少。 相似文献
70.
目前.欧洲一部分水域(波罗的海、北海等)和许多港口、美国加利福尼亚州沿海(ECA,排放控制区)已经开始实施比较严格的船舶排放标准,且排放标准逐年提升。此外,其它一些地区如墨西哥湾、阿拉斯加水域、五大湖水域、新加坡、香港、黑海、地中海以及东京湾水域也在讨论中。 相似文献