世贸组织专家聘任机制之研究

世贸组织争端解决机构聘请专家的法律依据是《争端解决谅解协议》第13条之规定，即评审团有权就争议中涉及的科学技术问题咨询有关专家。在世贸组织争端解决过程中，除了评审团有可能聘请个别专家或专家小组外，有关争议方也会聘请专家，以此来支持自己的诉讼观点。本文的重点是对评审团聘任专家这一机制进行研究，并对如何完善世贸组织专家(组)的工作程序提出了若干设想。     

国际工程合同争端解决的一种新模式--争端审议委员会(DRB)

对ＤＲＢ这种解决国际工程承包合同争端的新模式作了全面的介绍和分析,包括ＤＲＢ产生的背景及其在国内外的应用情况、世界银行和ＦＩＤＩＣ以及我国对ＤＲＢ方式采用的意向、ＤＲＢ的内容、规则和程序等,并提出了采用ＤＲＢ方式应该注意的几个问题,归纳了采用ＤＲＢ方式解决合同争端的优点。     

试论WTO贸易救济制度的性质与特点

狭义的WTO贸易救济措施包括反倾销、反补贴以及保障措施.反补贴和反倾销措施是应对不公平贸易的救济措施,而保障措施则是应对公平贸易情况下进口激增的救济措施,它们对维护贸易自由进程同时又适当兼顾各国的利益起到了重要作用.本文通过对WTO贸易救济制度性质以及总体特点的探讨,望对我国贸易救济措施的实施提供一点绵力.     

强大联盟

印度和中国——亚洲两大强国的领导人已就战略伙伴关系达成一致，在新德里签署了TC Malohtra协定，旨在消除两国长期存在的边境争端，并促进双边经贸合作。[编按]     

引航改革争端 问题出在上面

最近，我发现《中国港口》杂志刊登的有关引航文章有点蹊跷，不是国家对引航体制改革早有定论，怎么又会提起争议？从朋友那儿一打听，方知事出有因。先是有若干大企业联名写信给交通部要求将引航留在企业，继而是交通部派员下去征求意见，又听说有协会插了一手，还有一些港口行政管理部门准备发点声音。好热闹，俺也想掺和掺和。     

中央标准信息平台开通

为了促进中英贸易的发展．满足两国企业对标准信息的需求,减少中英双边贸易中由于标准引起的贸易争端问题．国家标准化管理委员会（SAC）与英国标准协会（BSI）于2008年4月9日在北京签署了“中英标准信息平台”合作备忘录并举办了“中英标准信息平台”开通仪式。     

中国影响汽车零部件进口WTO争端案评述

1 案件背景 为规范和加强对汽车零部件的进口管理,促进汽车产业健康发展,海关总署、国家发展和改革委员会、财政部、商务部于2005年2月28日联合发布了<构成整车特征的汽车零部件进口管理办法>(以下简称<办法>),自2005年4月1日起执行.     

国际工程施工合同争端处理机制对比分析

随着国际工程的飞速发展，国际工程施工合同得到了大量使用，从而合同争端也越来越频繁。如何合理处理争端成为国际工程关注的一个重点。对国际四种常用的工程施工合同（FIDIC、NEC、JCT和AIA合同条件中的施工合同）的争端处理程序、仲裁程序、仲裁开始时间、适用仲裁规则、仲裁庭的构成、仲裁相关方权利等方面进行分析比较，探讨它们在争端处理机制上的异同点。以便更好地解决常用国际工程施工合同中的争端。     

对中美钢铁案的几点思索--兼评世贸组织争端解决机制中的执行制度

中美钢铁案所引发的不仅是人们对案件结果的关注，同时，也使人们想通过本案的解决来进一步了解世贸组织争端解决机制的具体运作过程。与其它国际组织争端解决机制相比，世贸组织争端解决机制有其鲜明的特色，尤其是其中的执行制度。如何去熟悉并很好地利用这一机制，这是每一个世贸组织成员不可回避的一个问题。从中关钢铁案的发生到解决，我们可以发现美国是如何娴熟地利用世贸组织争端解决机制来协调它的许多对内对外政策，以及该机制中的执行制度目前还存在哪些不足。同时，我们也会对今后如何处理中国与其它世贸组织成员之间的贸易纠纷多几分思考。     

WTO证实中国败诉

世贸组织近日确实了中国在汽车零部件关税之争中败诉的消息，这是自2001年中国加入WTO后，首度在贸易争端中败诉。WTO解决争端专门小组表示，中国的进口政策应符合国际贸易法规。