关于搁浅船舶的处理及分析

通过某船舶在中国广西北海港入航道搁浅后，盲目用车和用拖轮协助脱浅失败及成功的经验的教训，说明船舶在发生搁浅事故后不能急于求成，盲目采取措施，更不能盲目使用拖轮协助脱浅。     

浅析钻孔灌注桩施工中的几个常见问题

论述了桥梁下部钻也灌注桩基础,施工过程中易出现的事故种类,事故发生的原因及预防措施,处理办法.     

航海模拟器在减少船舶航行人为失误中的应用

从行为学的角度对人为失误的发生进行初步分析,寻求减少人为失误发生的途径。利用航海模拟器对航运从业人员进行BRM(驾驶台资源管理)培训是减少船员人为失误的主要途径之一。     

哈尔滨全城大停水 海事职工秩序井然

2005年11月25日，园中石油吉化公司双苯厂爆炸事故引发的哈尔滨市全城停水已进入第三天。中午12时，黑龙江海事局机关食堂冬暖如春，就餐的职工和往常一样．但稍有所不同的是打饭的餐具变成了一次性餐盒．走廊内摆放若桶桶纯净水。自11月23日零时起，哈尔滨市关闭松花江段取水口．     

夜间会车互变灯光又何妨

最近,笔者在夜间值班时,与同事一起勘察了这样一起交通事故:驾驶员刘某、王某分别驾驶依维柯客车和大型拖拉机,沿327国道相向行驶在一路口会车时,互不关闭远光灯,都用强烈、刺眼的灯光照射对方。当两人同时发现一位老年人正骑三轮车横穿公路时,慌忙避让。由于视线模糊,采取措施     

沉船打捞谁来"买单"

我国沿海和内河水域每年都发生多起船舶沉没、搁浅等海难事故，其中，很多沉船因打捞清除费用得不到有效解决而不得不残留在航道、锚地、港池或航线附近．成为水中碍航物，对航行安全和海洋环境构成严重威胁或潜在危险。如需彻底打捞清除这些沉船，有关专家估算至少需要投入上亿元的资金。如何解决这笔费用，保证通航安全？这是摆在海事部门面前的一个难题。     

加强为一线服务，确保“暑运”安全

接到交通部公安局《关于“江山七号”客轮火灾事故的通报》后，烟台港公安局消防支队在认真汲取“江山七号”客轮火灾事故教训的同时，结合“规范执法行为，促进执法公正”专项整改活动，     

修车“六防”

驾驶员、修理工在检修车辆时因忽视安全、违规操作而引发的伤亡事故时有发生。为保证检修工作安全,避免事故发生,修车时除要增强安全意识外,还应做到以下“六防”。防压伤修理车辆时,必须用三角木或有平面的石块、砖头掩牢车轮。用千斤顶顶起车辆后,应用支撑工具将车辆支撑牢靠